7日10時18分，經過中鐵五局參建人員4年半的艱苦努力，滬昆高鐵第一長隧——壁板坡隧道全線貫通。
壁板坡隧道全長14756米，穿越滇黔兩省交界處，于2010年12月開工建設。隧道穿越的山脊是元代以來中原內地進入云南最重要的通道，被稱作“入滇第一關”。因此，隧道的貫通意味著入滇高鐵大門的打開，為滬昆高鐵2016年全線開通運營奠定了基礎。
壁板坡隧道先后多次穿越斷層、巖層接觸帶、高壓富水區、煤層采空區等不良地質。隧道最大埋深達735米，最大日涌水量達32萬方，施工難度和安全風險極大，是滬昆高鐵全線3座Ⅰ級風險隧道之一。隧道采用“進口合修、出口分修”的設計形式，從示意圖上看，鐵路線如同一個“人”字穿越大山，這樣的設計在我國鐵路隧道建設中尚屬首次。
滬昆高鐵全長2264公里，是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，是我國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。其中，云南境內正線全長184.7公里，滬昆客專開通后，云南將接入全國高鐵網絡，昆明至上海由目前的40多個小時縮短至10小時左右。
（記者 胡曉蓉 通訊員 萬乘里）
