昨日1時，隨著第二列CRH2A型動車組抵達昆明，CRH380A動車組和CRH2A動車組兩組高鐵動車均順利抵達。“這是自動手柄，這是動力手柄，這個車運行起來，類似汽車，可以保持勻速運行……”在CRH380A動車組的駕駛室內，昆明車輛段工作人員王俊凱向記者介紹了動車組的操控性能和特點。
據悉，CRH380A動車組持續運營速度每小時350公里，試驗速度每小時385公里，全列總定員556人。CRH2A動車組持續運營速度每小時250公里，試驗速度每小時275公里，全列總定員613人。
高速動車組相比普速客車具有高速度、高舒適性、高安全性等優點。從速度看，普速客車最高運營速度為每小時160公里，而高速動車組持續運營速度可達每小時350公里；從舒適性看，高速列車具有良好的空氣動力學性能，運行平穩，內部空間大，設施齊全，隔音、密封性能優越，采用集中控制的空調系統，保證了車內的環境；從安全性看，高速列車采用成熟、安全、可靠的網絡控制系統，具有控制指令傳輸、設備狀態監視和故障診斷3大功能，可實現對動車組運行狀態的實時監控，發生故障可自動報警，并采取相應的安全措施。
昆明鐵路局相關負責人介紹，兩組動車組到達昆明西動車檢查庫后，前期將用于對動車地勤機械師、隨車機械師、調度、應急指揮等相關工種進行培訓和演練。隨著滬昆高鐵云南段的全線鋪通，動車組抵達昆明，云南高鐵步伐加快。下一步，昆明鐵路局將進行高鐵聯調聯試，同時對動車機械師、司機、乘務人員進行培訓。
記者 胡曉蓉
