馮海燕
近日，北京青年報記者在某網購平臺上發現了一種專門針對共享單車的“兒童專用安全座椅”，不少賣家的月銷量訂單高達五百余單。但據記者調查，所謂的“安全座椅”存在固定不牢、缺少安全帶等問題。多家共享單車公司對此回應：禁止用戶安裝“兒童座椅”，兒童乘坐共享單車若發生意外，后果須由家長自行承擔。上海等地也已出臺規定，禁止共享單車載人。
產品質量各個不一，用戶私自購買安裝兒童座椅的確讓人不放心；再者共享單車流動性強，用戶并不固定，要用兒童座椅每天安裝、拆缷也很麻煩，像力氣較小的媽媽，就很難將座椅固定扎實……這些都給孩子帶去不安全因素，所以，共享單車公司的聲明可以理解：家長作為監護人，如果不能恪守規范，當然要為事故埋單。
然而，此“安全座椅”的網絡暢銷，揭示出兒童座椅的現實需要。共享單車為便民而生，服務應力求多元、貼心。一些沒有私家車的用戶，希望將共享單車作為接送孩子的代步工具。家長接送孩子往往集中在上下學高峰時段，學校周圍交通擁堵，即便是有車一族，有時也不如自行車接送來得更方便、安全。
再者，如果有靠譜的親子騎行，不僅單車低碳、綠色的屬性會無限放大，還有利于在全社會流行綠色出行風。試想，在一個個陽光明媚的早晨，在一個個夕陽西下的黃昏，親子騎行或許會成為城市一道美麗的風景，會成為孩子內心留下的溫馨記憶。
共享單車是服務公眾的，當然要禁止用戶私自改裝、加裝。可是，既然兒童座椅有現實需求，對推廣綠色出行也有正面影響，那單車企業能否順應民心，投放某種統一的、符合安全標準的“親子單車”？現在對兒童座椅的質疑來源于產品質量的參差不齊，來源于共享單車的市場空白，而安裝固定座椅載12歲以下的兒童騎行，相關法規也是許可的。
