據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，近3年來(lái)，全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，其中機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90％。這意味著，過(guò)斑馬線這一很普通的交通行為，正在變得危險(xiǎn)重重，對(duì)部分人來(lái)說(shuō)，更是成為名副其實(shí)的“奪命斑馬線”。尤其是隨著全國(guó)范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量的飆升，中國(guó)正朝著“世界第一汽車大國(guó)”邁進(jìn)，這一問(wèn)題將變得更為突出。
根據(jù)《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。”所以引導(dǎo)和要求機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線，也就成為緩和、解決“奪命斑馬線”的關(guān)鍵所在。國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員為什么不愿意在斑馬線前禮讓行人，原因也是多方面的。其一，交通法規(guī)意識(shí)薄弱，沒(méi)有養(yǎng)成文明駕駛的習(xí)慣；其二，部分區(qū)域交通信號(hào)燈設(shè)置不夠合理；其三，一些行人同樣缺乏交通文明和交通法規(guī)意識(shí)，闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)。
機(jī)動(dòng)車駕駛員文明習(xí)慣的養(yǎng)成，既需要宣傳、教育和引導(dǎo)，更離不開必要的約束和懲戒措施。比如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多城市都提出機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線的倡議，并制定出了詳細(xì)的禮讓規(guī)則，在最大限度保證道路暢通的同時(shí)，也保證行人的安全。對(duì)于這些禮讓規(guī)則，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮仨殗?yán)格遵守，否則就可能面臨罰款和扣分的處罰。
但同時(shí)，一些地方的交通信號(hào)燈設(shè)置不合理，客觀上抑制了機(jī)動(dòng)車禮讓行人的意識(shí)和選擇。比如有的地方給予機(jī)動(dòng)車通行的時(shí)間太短，等待時(shí)間太長(zhǎng)，一些司機(jī)缺乏耐心，頻頻發(fā)生在綠燈最后幾秒搶行或者是搶黃燈的現(xiàn)象，這同樣會(huì)加劇行人過(guò)斑馬線時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，信號(hào)燈的設(shè)置要合理，要考慮到行人、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男睦硪蛩兀训却臅r(shí)間設(shè)定在一個(gè)科學(xué)的范圍之內(nèi)。
同樣是來(lái)自公安部交管局的統(tǒng)計(jì)情況顯示，機(jī)動(dòng)車未禮讓行人是造成90%斑馬線交通事故的原因，剩下的10%則主要是由于行人闖紅燈，而正常通行的車輛避之不及造成的。這說(shuō)明，我們既要整治機(jī)動(dòng)車不禮讓行人，同時(shí)也要整治行人肆意闖紅燈。為此，全國(guó)一些地方采取了最新的人臉抓拍技術(shù)，對(duì)闖紅燈被抓拍者進(jìn)行公開曝光，納入信用不良記錄，并通報(bào)單位、社區(qū)居委會(huì)等。
守護(hù)斑馬線上的安全，既需要交管部門加強(qiáng)宣傳、教育、引導(dǎo)和處罰的力度，建立制度化、長(zhǎng)效化的交通管理體制，也需要所有的交通參與者牢固樹立交通文明意識(shí)，培養(yǎng)交通法規(guī)意識(shí)，做到心有所畏、行有所止。
苑廣闊
