記者 胡曉蓉
云南網(wǎng)訊昨日，昆明東站至王家營西站增建二線與集裝箱聯(lián)絡(luò)線間4個“龍口”撥接順利完成，標(biāo)志著云南鐵路最大編組站與貨運(yùn)站間“單車道”變“三車道”，由此鐵路貨車解編、裝卸和在途時間大幅壓縮，輻射南亞東南亞“最大旱碼頭”順利實現(xiàn)擴(kuò)能。
此次“龍口”撥接施工，昆明鐵路樞紐建設(shè)指揮部、中鐵十一局三公司、中國鐵建電氣化局北方公司等單位組織了近1000名人員參加會戰(zhàn)，現(xiàn)場人頭攢動，機(jī)器轟鳴。4個“龍口”撥接自昨日13時50分開始，持續(xù)施工6小時，19時50分開通線路。共涉及鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電、信號等多個專業(yè)交叉作業(yè)，施工難度大，安全風(fēng)險高。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，影響僅有進(jìn)出王家營西的8趟貨物列車停運(yùn)，最大限度地保障了云南鐵路樞紐運(yùn)輸秩序。
昆明東站和王家營西站分別是我省最大的編組站、貨運(yùn)站，是我國輻射南亞東南亞的鐵路貨運(yùn)樞紐重要組成部分，被譽(yù)為云南“最大旱碼頭”。此前兩個車站間只有一條鐵路線連接，鐵路貨車裝卸、解編受到了制約，影響了貨物的大進(jìn)大出。為把昆明東站與王家營西站連成一體，更好發(fā)揮輻射南亞東南亞“最大旱碼頭”的作用，中鐵昆明局集團(tuán)公司對兩站間鐵路通道進(jìn)行擴(kuò)能改造。隨著兩站間線路“單車道”變“三車道”，南昆、滬昆、成昆、昆玉河等進(jìn)出云南的鐵路在昆明鐵路樞紐實現(xiàn)了大能力快進(jìn)快出。
