運輸材料的車輛忙碌穿梭，工人緊張地進行著鋪軌前的準備工作，2月13日，中老鐵路跨境的友誼隧道正式鋪軌施工。
位于中老邊境的友誼隧道全長9.59公里，其中我國境內7.17公里，老撾境內2.42公里，從2020年9月13日順利貫通進入基礎工程掃尾階段后，由中鐵一局負責施工的鋪軌工程隊伍就陸續開進場地進行準備工作。而之前負責建設車站和打通隧道等基礎施工的中鐵二局，還有30余人的施工隊伍在進行最后的掃尾工作。
隧道外的磨憨火車站，一部帶有6節風動卸砟車的綠皮內燃機車，和用于整形、搗固、穩定的3臺黃色大型機車正有條不紊地進行著軌道鋪架工作。項目副總工李信剛介紹，預計今年7月底可以全線鋪通，年底前實現通車。由于鋪軌任務比較重，工期壓力大，項目部的1400余名工人和管理人員就在工地過春節了。
“雖然不能回鄉過年，但我比其他工友幸福得多。”來自青海的安裝工蔣明成說，因為他的妻子也同樣在工地、在食堂當炊事員，“身在他鄉能吃上妻子做的家鄉菜，感覺就像回到家了。”蔣明成表示。
“像他這樣夫妻倆都堅守在工地過年的，磨憨工區還有一對。”李信剛說，項目部鋪架作業組黨支部書記張鐵軍和妻子李莉也堅守在磨憨工地。
“隧道里面鋪軌施工比外面鋪軌難度大得多。”李信剛對記者說，由于鋪軌施工的車輛比較大，在隧道里面無法掉頭，每一趟進去的車輛要出來時都必須倒著退出隧道，因此進度會比外面鋪軌慢很多。但大家都堅守在工地加班加點地趕工期，因此，隧道的鋪軌工程有望提前與境外段實現接軌。（記者 戴振華）
