國慶假期，由中國鐵建昆侖集團投資的昆明（福德立交）至宜良高速公路項目施工現場依舊一派繁忙。
在中鐵十五局參建的全長7.98公里的梁王山隧道出口段，機械轟響，電光四濺，掌子面施工有序推進。隧道入口處，一塊電子屏格外引人注目。大屏幕上實時顯示隧道里的班組名稱、所在區域、工人姓名和工作時間，同時還顯示隧道里氧氣、硫化氫等氣體的實時監測值。
“每個工人的安全帽上都有一個測位器，隧道里每隔十幾米就會有探頭，我們通過智能監測系統就能實時掌握人員的施工情況，確保施工的安全性。”梁王山隧道地質工程師朱書紅介紹，梁王山隧道是福宜高速最長的一條隧道，斷面大且穩定性較差，施工難度大。因此項目部不僅配備了一名地質工程師，還在每個掌子面設置了吹哨人、盯控人及安全員。目前，梁王山隧道出口已完成1.6公里，有望提前貫通。
福宜高速公路第四合同段項目負責人劉小鋒介紹，福宜高速公路項目全長49.178公里，橋隧比高達72.9%，項目施工難度大。同時該標段經過了陽宗海流域，在環境保護方面的壓力也不小。為確保陽宗海流域水環境的有效保護，第四合同段項目拌合站在原有的沉淀池圍墻外新增加了5級沉淀池，將拌合站內的生產廢水經沉淀后，作為生產用水循環利用，比直接用自來水每天可節約10噸左右的水。同時，在清理廢料堆放處進行硬化并設置擋墻，將殘渣中的滲水、雨水以及其他廢水也引入沉淀池，不讓廢水流入陽宗海流域。（記者 李承韓）
