大象之鄉春潮涌
——“開局就是決戰、起跑就要加速”看西雙版納
春到熱帶雨林，處處生機勃勃。
動車票緊，人潮涌來；酒店火熱，一房難求；老班章古樹茶芽頭初顯，遠方的茶友已經出發；火車運力一提再提，貨場依然亟待擴容；重點項目施工現場塔吊林立，外出招商引資的步履更加急迫。“乘上高鐵”的西雙版納傣族自治州，開啟一個活力綻放的春天。
一片綠葉扛起新使命
開局即沖刺，起跑就加速。開年僅2個月，西雙版納州委、州政府主要領導就分赴北京、浙江、海南等地招商引資；碩果初顯，西雙版納州已與瑞圖生態方案股份公司、奧康集團有限公司、凱奇集團有限公司等6家企業簽訂戰略合作協議，項目總投資金額達202億元。
2月17日，中國茶葉股份有限公司相關負責人到勐海產業園區考察，計劃在勐海產業園區投資10億元新建茶廠，實現資源優勢互補，進一步推動全州普洱茶產業高質量發展。
普洱茶是西雙版納州資源稟賦的代表之一。2022年，全州茶葉種植面積達143.14萬畝，農業產量6.54萬噸、產值53.93億元，普洱茶綜合產值252億元。全州共認定茶葉“綠色食品牌”產業基地32個，共有茶葉龍頭企業23家。其中有國家級龍頭企業2家、省級龍頭企業8家。
來自于全州200多個村寨的3萬多種不同年份、不同味型、不同季節、不同樹齡的古樹茶原料樣本，整齊排列在雨林古茶坊的古樹茶檔案館中。
“這里看到的每一個小盒茶樣，都和我們倉庫里的原料一一對應。”雨林茶道院院長張敏介紹，基于古樹茶檔案館的古樹茶原料，雨林古茶坊創立了“古樹茶基因庫”及古樹茶研發中心。截至目前，該公司以“雨林古茶坊”和“雨林古樹茶”兩個品牌生產的產品已有800余款。
隨著普洱茶產業逐步邁向產地標志化、品種標準化、企業品牌化、產品綠色化、消費便捷化進程，打破消費者對普洱茶的固有印象，實現產業標準化、布局數字化、品牌國際化的需求日益重要。
日前，《云南省茶葉產業高質量發展三年行動工作方案（2023—2025年）》印發，吹響了從“茶業大省”邁向“茶業強省”的號角。隨即，西雙版納州結合實際，制定印發《西雙版納州普洱茶產業高質量發展三年行動計劃（2023—2025年）》，提出以弘揚茶文化為引領，以做強茶產業為核心，以提升茶科技為支撐，以數字化為突破口，打造中國最具影響力的普洱茶加工交易中心和茶文旅融合發展示范區。今年底，努力實現普洱茶全產業鏈綜合產值370億元，到2025年實現普洱茶全產業鏈綜合產值500億元。
不僅是普洱茶，西雙版納州制定了7個產業發展三年行動計劃實施方案，聚焦文旅康養產業、橡膠產業、普洱茶產業、口岸經濟、生物醫藥（傣醫藥）、熱帶水果產業、數字經濟等7個產業，布局全產業鏈，提升行業標準，打通創新路徑，實現產業提檔升級。
西雙版納州以綠色為底色的一二三產業開始全面深度融合、轉型升級，多種業態蓬勃發展，新勢能不斷聚集，全力推動高質量發展。
一列快車跑出新速度
在青山綠水中，“綠龍”馳騁，駛向連通內外、通達世界的大門。
列車靠站，來自山東的游客劉璇脫去厚重的羽絨服。“我盯著手機刷了1個多小時，才搶到了這趟車票。”劉璇本以為避開了旅游高峰期，沒想到還是一票難求。據統計，2023年春節假日期間，西雙版納旅游迎來“開門紅”，全州接待游客271.75萬人次，同比增長554.51%；景區入園122.90萬人次，同比增長408.96%。
伴隨旅游市場快速復蘇、口岸全面通關等利好因素，西雙版納州在進一步提升旅游接待服務能力、完善旅游公共服務建設、規范旅游市場管理等方面持續發力。同時，加強與周邊國家溝通交流，依托邊境旅游試驗區和跨境旅游合作區建設，與瀾湄次區域國家主要旅游城市共建國際旅游城市聯盟，在出入境政策和旅游管理等方面進行深度合作，構建輻射東南亞的區域國際旅游集散中心。
在野象谷貨運車站，等待入場的貨車排起長隊，站內龍門吊一刻不停地吊裝貨物。“我們的物流更加安全、成本更低、交付期更短，客戶的滿意度更高了。”貨主方中化橡膠公司現場辦理貨運手續的工作人員介紹，目前公司每月從野象谷車站運送到全國各地的橡膠達6000余噸。
自中老鐵路開通以來，野象谷站的貨運量一直占中老鐵路國內段貨運量的1/3左右，是中老鐵路國內段貨運量最大的貨運站。
暢通了運輸，云南田野橡膠有限公司致力于產品研發和技術改造，實現“一飛沖天”的夢想。公司研發的“曙光2號”橡膠產品主供航空飛機、航母艦載機輪胎專用。同時，公司與中國科學院西雙版納熱帶植物園合作，在橡膠林下推廣固氮綠肥植物大葉千斤拔、蘿芙木、肉桂等種植模式，建設環境友好型橡膠園試驗示范基地。
天然橡膠種植一直是西雙版納州主導產業，該州努力推進天然橡膠制品加工園區、智慧物流園、國際交易中心等建設，形成具有較強綜合競爭力的天然橡膠現代農業產業經濟帶，吸引周邊國家天然橡膠資源向云南匯聚，逐漸形成天然橡膠產品集散中心。
距野象谷站東南方向2公里處，西雙版納保健品園區二期配套工程建設正酣，在這一片空地上，新的動能正在匯聚。
“搬到園區后，我們配套了6000立方米的鮮果倉儲冷庫，實現全產業鏈發展。”云南綠野農林集團商務部經理曹麗仙介紹，該集團年產值由2021年的3800多萬元增至2022年的7700多萬元。
“隨著中老鐵路的開通運營，園區的優勢更加凸顯。”西雙版納保健品園區招商負責人蔣珊珊從開年到現在，每天都要接待至少3家企業考察園區。
園區分為5期建設，主要包括特色農林加工、冷鏈物流、傣藥南藥生產、智慧物流及“退城入園”等項目。目前，北部的現代物流片區已有云膠天然橡膠交割庫項目落地實施，并儲備22個物流項目按土地保障情況逐步落地；南部的生產加工區已有顧家集團、海南橡膠集團、綠野農林集團等18家企業落地建設。
園區將為中老鐵路沿線產業聚能蓄勢，加速西雙版納州由“通道經濟”向“落地經濟”轉型，越來越多的企業將投資目光聚焦在這片土地，產業成鏈，集群崛起，未來可期。
一條大江開啟新夢想
瀾滄江從唐古拉山奔涌而下，經過莽莽雪山直抵熱帶雨林，在關累港流出國門，最終匯入大海。
一江連六國，命運緊相連。作為中南半島腹地和東南亞諸國經湄公河進入我國的第一港，關累港西與緬甸隔江相望，南與老撾陸地相連，處在內外互通的咽喉位置。
2022年9月15日，關累港水運口岸正式恢復貨運業務，截至12月31日，共有出境船舶53艘次，共計出口貨物19058噸，出口貨物主要為土豆、建材、機電產品等；入境船舶47艘次，共計進口貨物1151噸，入境貨物主要為錳礦石、奶茶粉等。
蓄力發展倉儲物流、國際貨運、第三方物流、跨境旅游等產業，關累港按照羅梭江口港區、中心港區和244界碑港區進行規劃布局，建成后將成為中國—中南半島經濟走廊重要門戶港、跨境口岸綜合物流中心和“跨境電商+國際聯運”新型多式聯運示范區。預計到2035年，關累港貨物和客運年吞吐量將分別達到364.8萬噸和430萬人次。
晚上10時10分，載滿600余人的“傣王”號游船穿過橫跨于瀾滄江上的西雙版納大橋，準備停靠景洪港。停靠在碼頭的“印象瀾滄江”號拉響笛聲，準備啟航。
未來，景洪港將按照中心港區和勐罕港區進行規劃布局，建成后成為瀾湄國際航運重要樞紐港和國際航運服務指揮中心、旅游客運綜合服務區、瀾滄江—湄公河流域重要的自由貿易試驗港區（勐罕港區）。預計到2035年，景洪港貨物和客運年吞吐量將分別達到365萬噸和950萬人次。
向海謀布局，向陸擴縱深。據云南省瀾滄江—湄公河次區域經濟合作協調小組辦公室發布的消息，昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）物流樞紐入圍2022年國家物流樞紐建設名單。旅客“無感通關”、貨物一體化申報等便利化政策有序出臺，磨憨口岸通關時間從以前的40小時縮減至4至5小時，通關效能在全國陸路口岸名列前茅。
通過推進通關便利化體制機制改革，建設完成一批互聯互通大項目，西雙版納州形成了“水陸空鐵”立體交叉的全方位、寬領域、多層次開放格局。
瀾滄江畔，呈現合作共贏態勢。中老緬泰邊境地區合作由“四國八方”拓展為“四國九方”，西雙版納州在我國面向南亞東南亞輻射中心建設中的地位更加引人注目。
2022年，西雙版納州地區生產總值達721.39億元，同比增長4.3%，增速高于全國平均水平1.3個百分點，與全省增速持平。西雙版納州全面貫徹落實黨的二十大精神和全國兩會精神，以“今天再晚也是早、明天再早也是晚”的效率意識開局，新的一年值得期待。（記者 殷潔 黃紅文 戴振華）
