構筑大通道 擁抱新機遇
——寫在中老鐵路開通運營兩周年之際
2021年12月3日，中老鐵路全線正式開通運營。兩年來，作為中老兩國互利合作的旗艦項目，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好已經成為普遍共識。兩年來，中老鐵路運輸能力和服務品質持續提升，黃金大通道的運輸能力和溢出效應充分釋放，為暢通國內國際雙循環、促進沿線各地經濟社會發展、服務高質量共建“一帶一路”注入強勁動能。
這條互聯互通的發展之路、跨越山河的繁榮之路、命運與共的友誼之路，穿山越嶺，一路向前。
互聯互通 激發沿線新動能
中老鐵路上，“復興號”“瀾滄號”雙向奔赴，這條流動的黃金通道涌動著源源不斷的動能。
人享其行。昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3小時20分可達，加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象10小時即可實現朝發夕至。
物暢其流。大量的榴蓮、山竹等熱帶水果通過中老鐵路跨境貨物列車，快速銷往國內市場；云南的新鮮蔬菜，也通過中老鐵路暢銷國外各大市場。
兩年來，中老鐵路累計發送旅客超2420萬人次，其中國內段發送旅客2046萬人次；貨物運輸超過2910萬噸，其中跨境貨物突破600萬噸；國內31個省區市先后開行中老鐵路跨境貨運列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家。憑借著安全、綠色、高效、便捷等諸多優勢，中老鐵路交出了客貨兩旺的“全優”成績單。
一項項數字的背后，是中老鐵路為沿線經濟社會發展帶來的機遇。
激活旅游經濟。“坐著動車去老撾火了，我每月要組團去老撾旅游，一去就是一個星期。”昆明鐵路局集團國際旅游服務有限公司負責東南亞旅游業務的杜婷婷說。國際旅客列車開行以來，已累計運送72個國家（地區）跨境旅客9.5萬人次。中老鐵路串起中國普洱、西雙版納和老撾萬榮、瑯勃拉邦等熱門旅游地，帶動跨境游，促進了沿線客流、信息流高效交換。
推動資源開發。來自四川眉山的王欣從事進口水果批發生意，得知中老鐵路已具備全程冷鏈運輸水果能力，就果斷選擇了鐵路運輸。他說：“榴蓮從泰國運到昆明，耗時最多只需要2天。”中老鐵路有效帶動萬象賽色塔綜合開發區、磨丁經濟特區等經濟園區發展，帶動老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產量明顯增加，促進了沿線各類產業擴能升級和國際經貿往來。
促進經貿往來。中老鐵路開通以來，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2700多種。運輸產品的豐富和升級，折射出中國和東盟國家進出口貿易正向縱深領域發展。過境流程高效，中老鐵路可將昆明至萬象間的運輸成本降低40%至50%。
今年以來，中老鐵路持續“上新”：國際旅客列車開行，昆明至萬象間實現當日通達；“瀾湄蓉歐快線”開行，中老鐵路與中歐班列實現聯線貫通；中老泰國際多式聯運冷鏈專列實現常態化開行；“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列雙向對開，中老鐵路國際冷鏈貨運班列實現云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向對開。承載著交流合作的列車，奏響發展最強音。
兩年來，中老鐵路“加速跑”，跑出了強勁的發展勢頭，聯通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際大通道效應日益顯現。
共享機遇 打造發展新高地
“30家來自上海、云南的企業已做好準備，在開園當天將同步入駐園區共謀發展。”日前，在國家東西部協作、產業協同戰略指引下實踐建設的滬滇臨港昆明科技城一派火熱景象，正在為開園積極做著各項準備工作。
各項工作順利推進，努力實現開園“開門紅”，得益于滬滇深化區域合作，以及上海、昆明、磨憨聯動發展這塊“金字招牌”。滬滇臨港昆明科技城總經理祁龍軍介紹，項目成熟運營后，園區將聚集相關高科技企業達200家以上，園區內企業年綜合營業收入和產值將達100億元。
另一邊的騰俊國際陸港，經過兩年的發展，加速實現了國內貿易與轉口貿易板塊的增長，陸港整體運量較鐵路開通前翻了一番，已成為向南直達東盟自貿區、向西連通中緬貿易新通道、向北無縫鏈接中歐班列、向東直通長江經濟帶銜接北部灣“通兩亞、聯四海”的國家級供應鏈核心樞紐平臺。
從園區到陸港的高速發展，生動詮釋了中老鐵路運營兩年來，沿線產業培育、物流樞紐取得的顯著成效。
去年11月，國務院出臺支持云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的意見；今年5月，國家層面批復云南和廣西建設沿邊臨港產業園區的總體方案，為云南建設沿邊開放高地形成有力支撐。
搶抓機遇，2022年2月，省委、省政府印發《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》，部署實施通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發、經營主體培育“四大行動”，謀劃支撐性重大項目。2022年4月，省委、省政府推動實施昆明托管磨憨，昆明成為全國唯一擁有“邊境線”的省會城市，實現中老鐵路一頭一尾聯動發展，推動中老鐵路沿線州市加速發展，中老鐵路經濟帶雛形逐步形成。
兩年來，依托中老鐵路經濟帶，充分發揮各州市資源稟賦和區位優勢，沿線4州市與“鋼鐵絲路”齊頭并進，產業布局展現出全新面貌。
昆明市初步構建以先進制造業為支撐、現代服務業為主導的現代產業體系，加快打造石油及化工、冶金、煙草、非煙輕工4個傳統產業和生物醫藥、電子信息、先進裝備制造、新材料4個新興產業的“4+4”現代制造業體系。玉溪市重點發展高原特色現代農業、卷煙及配套、礦冶等6個千億級支柱產業，加快布局和發展先進裝備制造、數字經濟、生物醫藥及醫療器械等7個百億級優勢產業。普洱市聚焦茶葉、咖啡、現代林業等重點產業發展，加快產業的延鏈、補鏈、強鏈。西雙版納州立足當地優勢，重點布局橡膠、普洱茶、文旅康養等七大產業。
“大動脈”沿線動能澎湃，開發建設欣欣向榮。
命運與共 攜手共建新絲路
中老鐵路開通運營兩年來，為老撾民眾帶來了什么？
在兩封信里，能找到答案。
一封信寫于2021年。當年12月3日，中老鐵路通車儀式當天，中共中央總書記、國家主席習近平在致辭中提到了幾天前收到的一封信。曾在中國上海學習鐵路專業的老撾留學生寫信表示，他們要把在中國學到的本領貢獻給中老鐵路的運營和發展。
另一封信寫于2019年4月，中老友好農冰村小學的師生在寫給習近平總書記的信中說，“一帶一路”建設給學校和家鄉、學習和生活帶來了許多積極變化。2021年12月3日，學校師生代表坐上了中老鐵路首班列車。
答案是，希望。
中老鐵路建設、開通運營的過程中，無數老撾人因為鐵路，有了學習新技能、實現人生新可能的機會。
家在老撾川壙省的青年馮圖，曾在上海應用技術大學學習鐵路理論和技術，也是2021年給習近平總書記寫信的其中一位留學生。如今，他在中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心工作。馮圖說，中老鐵路讓自己有了新本領，有了更多收入，也讓家鄉發展更快了。“想帶父母坐著列車來中國”是他的愿望。馮圖和同學們都說，中國朋友是“沒有血緣關系的親人”。
今年4月，中老鐵路國際旅客列車開行，老撾中老友好農冰村小學前任校長奔米·未來汕和同學們又一次登上“瀾滄號”列車?？粗赝镜娘L景，奔米·未來汕分享的故事里，有當時寫信“感謝中國朋友大力支持”的真誠初衷，也有對學生數量“從百人增加到近300人”的喜悅。
在奔米·未來汕看來，因為共同的合作愿望，“陸鎖國”可以變成“陸聯國”。他說：“這個過程中，一批又一批的老中友好接班人成長起來。”
今年10月，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫·西蘇里出席老撾鐵道職業技術學院項目移交儀式，并用中文高度評價這一項目。
項目移交前兩個月，在昆明鐵道職業技術學院學習近兩年的40名老撾籍教師返回老撾，成為該國第一批鐵路教師。
“老撾以前沒有火車，也沒有鐵道專業的詞匯。中國老師從理論到實踐，手把手地教，我也努力學。”41歲的老撾籍教師潘東輝說，要把這些知識帶回家鄉，分享給更多人。
今年42歲的周昆維，是中老鐵路的一名列車司機。2021年，他參加了中老鐵路通車儀式，在中老兩國元首下達發車指令后發出首趟列車。
除了負責駕駛中老鐵路列車，周昆維還對老撾籍員工進行日常培訓。“我的一名老撾徒弟叫宋賽，他學得非常認真，現在主要協助當班司機指揮列車轉向、執行調度指令。”周昆維說，自己會把經驗毫無保留地傳授給老撾籍學員，期待他們能盡快成長為合格的火車司機，獨立駕駛“瀾滄號”列車在中老鐵路上行駛。
兩年、700多個日夜，奔馳的列車把中老人民緊緊地連在一起。好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴命運與共相互成就的故事，發生在每一天，關系著每一個人。
一路向前，在共建“一帶一路”高質量發展的畫卷中，這列幸福快車將載著沿線群眾加速奔向更加美好的未來。（記者 李承韓 王丹 韓成圓）
