3月12日，在國鐵昆明局黃龍山焊軌基地內(nèi)，現(xiàn)場作業(yè)人員將5根各長100米的鋼軌依次送入焊軌機(jī)中，經(jīng)過一系列精密的焊接工序后，這些鋼軌完美融合，形成了一條長達(dá)500米的高質(zhì)量長鋼軌。首批長鋼軌完成焊接走下生產(chǎn)線，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段長鋼軌焊接全面啟動。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里。黃龍山焊軌基地作為云南省唯一的500米長鋼軌焊接生產(chǎn)基地，承擔(dān)著渝昆高鐵云南段長鋼軌焊接供應(yīng)任務(wù)。鐵路部門與施工單位緊密協(xié)作，共同制定了詳細(xì)的生產(chǎn)和供應(yīng)方案，通過倒排生產(chǎn)計(jì)劃、科學(xué)規(guī)劃各批次鋼軌生產(chǎn)任務(wù)，全力保障渝昆高鐵云南段的建設(shè)進(jìn)度。
國鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段焊軌車間主任陳俊介紹，渝昆高鐵云南段橋隧占比高達(dá)85%，沿途地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，長大隧道密布，氣候條件差異大，這些都對鋼軌的焊接質(zhì)量和軌道技術(shù)狀態(tài)提出了極高的要求，為此，鐵路部門不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，保障長鋼軌焊接滿足設(shè)計(jì)要求。（記者 李承韓 通訊員 陸繼存）
