創(chuàng)新模式解決山區(qū)補(bǔ)能難題
我省首座新能源重卡移動(dòng)充換電一體站投運(yùn)
近日，常年往返于小龍?zhí)睹旱V與紅河電廠間運(yùn)煤的司機(jī)李師傅有了新體驗(yàn)，隨著云南首座新能源重卡移動(dòng)充換電一體站在開遠(yuǎn)市小龍?zhí)兜V區(qū)投運(yùn)，駕駛新能源重卡的他不再擔(dān)心補(bǔ)能問題，“就近換電單次僅需5分鐘，比加油快，每公里成本不到1元。”李師傅說。
這座由南方電網(wǎng)云南電動(dòng)汽車公司打造的“移動(dòng)能源驛站”，以“集中充電+移動(dòng)換電”創(chuàng)新模式，解決了邊疆礦區(qū)重卡補(bǔ)能難題。
該充換電一體站由集中充電站和移動(dòng)換電車兩部分組成，工作人員先在集中充電站為標(biāo)準(zhǔn)化電池箱集中補(bǔ)能，再由配備智能吊裝機(jī)械臂的移動(dòng)換電車將電池箱運(yùn)送至礦山運(yùn)輸沿線的換電點(diǎn)。重卡駛?cè)霌Q電點(diǎn)位后，由移動(dòng)換電車全程自動(dòng)化換電，實(shí)現(xiàn)重卡“隨到隨換、即換即走”。相較于傳統(tǒng)固定充換電站，該模式無需大規(guī)模電網(wǎng)改造和固定場(chǎng)地建設(shè)，占地面積減少60%，電力投資成本降低45%，尤其適用于電源點(diǎn)薄弱、地形復(fù)雜的山區(qū)礦區(qū)。
“移動(dòng)換電就像‘送外賣’，哪里需要就把滿電電池送到哪里。”該站工程師介紹，目前，該站每日可滿足36輛重卡、總計(jì)1500噸電煤的運(yùn)輸補(bǔ)能需求，年替代柴油消耗約180萬升，減少二氧化碳排放4600噸。據(jù)測(cè)算，該模式使單輛重卡日均運(yùn)輸頻次從4趟提升至6趟，年運(yùn)營(yíng)收入可增加3萬元。
同時(shí)，充換電站搭載的云端電池管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)控每一塊電池的健康狀態(tài)，通過AI算法優(yōu)化充放電策略，延長(zhǎng)電池壽命20%以上。移動(dòng)換電車配備北斗定位系統(tǒng)和智能調(diào)度終端，可根據(jù)運(yùn)輸路線動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)補(bǔ)能路徑。目前，南方電網(wǎng)云南電動(dòng)汽車公司正研發(fā)適配不同礦區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化換電模塊，未來可快速復(fù)制到其他礦產(chǎn)運(yùn)輸干線。（記者 段曉瑞）
