世界海洋日，目光投向群山環抱的云南。在“海洋命運共同體”的視野下，一場關乎“高原明珠”可持續發展的綠色變革，正在內陸庫湖區水域澎湃涌動。
作為擁有全國第三水資源總量、重點高原湖泊星羅棋布的省份，云南正以綠色新能源船舶為引擎，全力驅動水上旅游業向低碳高質量發展轉型，為內河航運綠色發展貢獻云南方案。
先行先試 打響綠色出行升級戰
云南水資源豐富，重點高原湖泊如顆顆璀璨明珠鑲嵌云嶺大地。以昆明滇池、大理洱海為代表的庫湖區旅游航運，每年吸引數百萬海內外游客，成為促進地方經濟發展、提升旅游品牌的關鍵力量。
當前，依托庫湖區資源打造的濱江游、觀光游等水上旅游產品，已成為云南旅游業態新增長點。然而，傳統燃油船舶的高能耗、高污染、大噪音與強振動，對湖泊的水體生態構成威脅，制約著水上旅游業的高質量發展。
保護高原湖泊，云南以洱海、滇池為突破口，大力推廣使用新能源船舶。
大理白族自治州為守護洱海，出臺系列舉措，并立下“軍令狀”：2025年底完成所有洱海旅游客船改造。在“船舶總量只減不增、總客位數保持不變”的剛性約束下，大理旅游集團投入4000多萬元，以“先行先試，分步實施”策略，率先建造磷酸鐵鋰電池動力新能源船舶。2018年起，對3艘大型游船實施艉軸水潤滑技術改造，確保“不讓一滴油污流入洱海”。2022年，96客位的“風花雪月號”純電船入列；2024年，云南載客量最大的268客位純電動客船“洱海明珠號”揚帆洱海，標志著洱海游船正式邁入電動新能源時代。
昆明市堅決落實《云南省滇池保護條例》，展現治理決心。自2007年1月起，禁止營運性燃油機動船在滇池水域航行作業，取締經營性燃油機動船143艘。2019年，進一步明確“滇池不得新增柴油機船舶”，并將此要求推廣至盤龍江、九鄉風景區、尋甸鳳龍灣等水域。截至2024年底，滇池水域71艘旅游船舶已全部實現新能源動力替代，其中柴電混合動力3艘、純電動船舶3艘、液化石油氣船舶65艘，成為全國內陸湖泊綠色航運的示范樣板。
“相較于傳統燃油船舶，新能源船舶以其低碳環保、噪音小、使用成本低的顯著優勢，成為保護高原湖泊生態、提升旅游品質的利器。”省航務管理局相關負責人介紹，隨著云南庫湖區航行條件持續優化以及航旅融合潛力釋放，推廣使用新能源船舶，對守護高原湖泊生態、提升旅游品質、驅動水運高質量發展，助力云南爭當生態文明建設排頭兵意義深遠。
多管齊下 構建綠美水運生態圈
清晨，迪慶普達措國家公園，一艘新能源游船悄然劃破明鏡般的湖面，乘客憑欄遠眺，湖光山色盡收眼底。
“迪慶普達措國家公園旅客運輸航線被交通運輸部列為水路客運旅游精品航線典型案例，提供了可復制、可推廣的云南經驗。”省航務管理局相關負責人介紹，除普達措國家公園“特色文化游”被列為典型案例外，文山普者黑“自然景觀游”、昆明盤龍江“城市景觀游”等精品航線也相繼涌現。云南將打造更多更好的水路客運旅游精品航線，共同探索航旅融合新路徑，打造綠色航運實踐的亮麗名片。
我省一系列常態化治理組合拳頻出，綠色航運持續釋放生態與經濟效益。
近3年來，景洪港、茈碧湖等16個綠美港口碼頭建成，大理港、景洪港等8個港景交融的示范窗口，為群眾編織著“暢、安、綠、美”的水上出行網絡。與此同時，對船舶污染偷排超排行為進行鐵腕查處，對岸電設施與船舶污染物接收設施加快推進建設，嚴格落實“接收—轉運—處置”全鏈條閉環管理，不斷提升船舶和港口污染防治制度化、規范化、精細化水平。全省船舶和港口污染物轉運處置率達90%以上，水域清潔與航行安全得到保障。
綠色施工工藝、生態修復技術在水運基礎設施建設中落地生根，形成可復制的綠色樣板。全省港口碼頭已建成岸電設施28個，靠泊船舶“油改電”范圍持續擴大。高原湖泊新能源船舶研究成果加速轉化，新理念、新技術、新能源、新船型成為發展方向。
綠色航運，破浪前行。在科學推進重點高原湖泊治理、電站庫區水污染防治和生態保護的堅實基礎上，云南綠色航運將錨定交通強省目標，在服務區域經濟、守護綠色生態家園、促進國際航運合作中釋放強勁動能。（記者 李承韓）
