原標題：20余萬云南各族群眾用9個月建成滇緬公路
中國不僅發展自己，也與世界攜手前進。
抗戰期間，中國沿海地區及對外交通要道先后淪陷。日軍妄圖切斷中國大陸同國際社會的交通線，把中國變成一座孤島。
國家生死存亡之際，1937年底開始，20余萬云南各族群眾用9個月建成滇緬公路（中國段），橫跨云嶺、穿越怒江，連接昆明和邊境小鎮畹町。這條近千公里的“抗戰生命線”，打通了中國對外作戰和接受國際援助的通道。
從1938年建成到抗戰勝利，這條簡易公路承擔了大量抗戰物資的運輸，數十萬噸汽油、槍支、藥品、機械等物資通過這條路運入內地。
民眾修筑滇緬路
這條曾支撐民族存亡的生命通道，80多年后的今天已是現代化國際通道——
超過90%的簡易路已升級為國道、高速公路，開車從昆明到畹町大約需要8小時。正在修建的大瑞鐵路與曾經的滇緬公路交疊，連同已有的多條動脈一起服務共建“一帶一路”，連通中國與南亞、東南亞。
“今天還有幾段滇緬公路保持著1938年修建的碎石路面，時刻提醒人們，這是靠20萬人的雙手‘摳’出來的奇跡，承載著中華民族救亡圖存的希望，是載入世界反法西斯戰爭史的符號。”云南省委黨史研究室宣傳教育處處長鄧啟貴說。
貧瘠的土地上長不成和平的大樹，連天的烽火中結不出發展的碩果。
發展就是最大的安全，也是解決地區安全問題的總鑰匙。
2013年，習近平主席首次提出共建“一帶一路”倡議。12年來，這一倡議吸引全球超過四分之三的國家參與共建，搭建起世界上范圍最廣、規模最大的國際合作平臺，幫助數千萬人擺脫貧困。
面對全球發展鴻溝加劇的嚴重挑戰，中國2021年提出全球發展倡議。3年多來，全球發展倡議已動員近200億美元發展資金，開展1100多個項目惠及多國民眾。
新西蘭前總理珍妮·希普利說，中國行動對渴望發展繁榮的世界來說“極為重要”。
“相互尊重、和衷共濟、和合共生是人類文明發展的正確道路”
“一個美國人握著我的手用中文說，‘你好！你好！’。”2025年8月，云南騰沖，102歲的中國遠征軍老兵何紹從在家中向記者憶起80多年前的一幕。
1944年5月，20歲出頭的何紹從是國民革命軍第20集團軍的運輸兵，負責往高黎貢山上運送彈藥。他所在的部隊此前被編入中國遠征軍，支持在緬作戰的同盟軍。
“一起運彈藥的，還有來幫我們的美軍顧問。”何老回憶，為躲避日軍襲擊，他們夜行五六個小時山路，空氣稀薄，騾馬斃命，士兵傷亡慘重。在山上“割草蓋棚棚”露宿的三個月生死運輸中，何紹從與美軍顧問結下了過命交情。
歲月模糊了那個美國人的面容與姓名，但那雙曾在烽火硝煙中緊握的手，卻始終烙印在他的心里。
何紹從的經歷，是世界反法西斯戰場上中國與其他同盟國并肩作戰的縮影。
上世紀三十年代，日本、德國、意大利等軸心國以極端種族主義和野蠻侵略行徑，公然挑戰人類文明的底線，將世界拖入空前浩劫。
盡管自身抗戰極其艱難，中國仍派出十萬遠征軍入緬作戰，在戰略上極大支援了在東南亞的盟軍，提振了同盟國士氣。
1942年1月1日，包括中國、美國、英國、蘇聯在內的26個國家代表相聚華盛頓，共同簽署《聯合國家宣言》，世界反法西斯同盟正式形成。
戰場之上，將士同袍浴血；危局之中，民眾跨國相援。
2000余名蘇聯飛行員志愿來華支援，在南京、武漢、重慶等地阻擊日寇；美軍冒險開辟了從印度飛越喜馬拉雅山脈直達云南昆明的“駝峰航線”，運送寶貴戰略物資；納粹在歐洲殺戮猶太人時，上海敞開懷抱，收容2萬多名猶太人……
“這不僅是軍事上的協作，更是人性光輝的閃耀和人類文明的體現。”中國社科院近代史研究所助理研究員梁馨蕾說，正是這種超越國界、種族和意識形態的力量，最終將人類文明從法西斯與軍國主義的鐵蹄下奪回。
來源：新華每日電訊
云南日報-云新聞編輯：鄭海燕
