原標題：沒有番號的你丨南僑機工：用生命為抗戰筑起一條“不沉的補給線”
“南僑機工”全稱“南洋華僑機工回國服務團”，是抗日戰爭時期從南洋各地回國參與抗戰的3200多名華僑汽車司機及修理技術人員的通稱。
1939年至1942年，抗戰危急時刻，在被稱為“死亡公路”的滇緬公路上，3200余名南洋歸國華僑青年，駕駛卡車穿越槍林彈雨，搶運軍需物資、搶修運輸車輛，為抗戰筑起一條“不沉的補給線”。華僑華人史上，南僑機工回國抗戰堪稱人數最為集中、規模最為龐大、目標最為鮮明、組織最為有序、經歷最為悲壯、影響最為廣泛深遠的愛國壯舉。
1937年7月7日中國人民抗日戰爭全面爆發后，中國沿海重要港口基本淪陷，西北公路和滇越鐵路先后被切斷，滇緬公路成為中國與外部聯系的重要國際運輸通道。
滇緬公路全長1146公里，從云南昆明通往緬甸，翻越高黎貢山、云嶺等崇山峻嶺，由20萬筑路民眾在9個月內徒手開鑿而成，1938年8月通車后成為“中國抗戰的生命線”。
集結：三千赤子應召歸國
路修通了，但問題依然嚴峻：當時中國嚴重缺乏熟悉汽車駕駛與維修的技術人員。
危急關頭，時任南僑總會主席陳嘉庚1939年2月在《南洋商報》上發出《南洋華僑籌賑祖國難民總會第六號通告》，征募懂駕駛、會修車的華僑青年回國服務，通告結尾寫道：“事關祖國復興大業，逼切注意辦理是要。”
通告一經發出，報名點人潮涌動，前來報名的人中年紀最大的49歲，最小的僅13歲，他們瞞報、虛報年齡，還有不會駕駛的，臨時借車苦練，甚至有人女扮男裝……只為“能在救亡的汪洋中，竭盡一滴之微力”。
從1939年2月至9月，3200多名來自新加坡、馬來西亞、泰國等地的熱血青年，分9批毅然踏上歸程。他們中的大多數成為卡車司機，其余則擔任修理工、電工、焊工等，義無反顧地投入滇緬公路生死運輸線。
畹町南僑機工紀念館外陳列的威利斯吉普車 圖據中新網
行動：生死線上的運輸
在云南，南僑機工經過兩個月左右的軍事培訓后上崗：會駕駛的擔任卡車司機，負責運輸物資；懂維修的駐扎在沿線主要車站和修理廠，負責車輛維護保障。
從昆明到緬甸，駕車單程需七八天。南僑機工以方向盤為武器，以貨車為掩體，憑借膽魄與技術，在敵機轟炸下持續穿行。他們從緬甸運進武器彈藥等軍需物資，將中國的桐油、礦產等物資運往海外，為戰時中國提供寶貴支援。
1939年至1942年，經滇緬公路運送的軍需物資達50多萬噸，還有不計其數的民用物資。
平均每公里就有一名南僑機工為國捐軀
滇緬公路上，處處是生死考驗。山道在崇山峻嶺間盤桓，駕車稍有不慎便會墜入萬丈深淵。行駛在泥濘狹窄、臨近懸崖的路段時，副駕駛員甚至需要“懸掛”在車外，充當“人肉導航”。
路上蚊蟲肆虐、瘧疾流行，加之雨季塌方、道路泥濘和日軍轟炸，每一公里都可能是生命的終點。
據不完全統計，3200余名南僑機工中，超過1/3在滇緬公路沿線英勇犧牲。滇緬公路上，平均每公里就有一名南僑機工為國捐軀。
圖為西南運輸處1939年4—11月份南僑機工駕車肇禍表（1939年11月30日），從圖表中不難看出，短短 4個月的時間里， 南僑機工在運輸途中遭遇車禍多起，機工傷亡多名。圖據 云南省檔案館
硝煙散盡后，他們的名字留在這里
中緬邊境線上，云南德宏畹町，南洋華僑機工回國抗日紀念碑高高聳立。紀念碑后方，記述南僑機工回國抗戰的浮雕長廊里，雕刻著南僑機工英名錄。
位于德宏畹町的南洋華僑機工回國抗日紀念碑 王毅 攝
南僑機工，用生命詮釋了“國家有難，匹夫有責；愛國愛民，我死國生”的崇高精神。
他們的壯舉既為中華民族抵御外侮、爭取民族獨立筑起流動的鋼鐵長城，也為世界和平事業刻下華僑群體的歷史印記。為民族獨立而抗爭、為世界和平而奉獻，南僑機工的名字將永遠鐫刻在中華民族救亡圖存的史冊與人類反法西斯的共同記憶之中。
各地游客前往紀念館致銘記南僑機工“赤子功勛” 王毅 攝
云南日報-云新聞 出品
策劃：謝煒
統籌：張海燕 黃佳倫
視頻：黃杰
編輯：鄭海燕
美編：張俊輝
審核：陳創業
資料來源：人民日報、昆明日報
