原標(biāo)題：抗戰(zhàn)結(jié)合部丨紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年特刊
山河見(jiàn)證 血脈同心
從歷史回聲中回望烽火歲月。走進(jìn)“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”，400多件檔案文獻(xiàn)和圖片呈現(xiàn)了滇緬公路搶修、軍運(yùn)、切斷、復(fù)路的全過(guò)程。抗戰(zhàn)期間，一條條連接云南與國(guó)外的通道——滇越鐵路、滇緬公路、駝峰航線、中印公路，承擔(dān)起運(yùn)送物資的重要使命，成為中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的生命線，對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最終的偉大勝利作出了重要貢獻(xiàn)。
如何認(rèn)識(shí)云南抗戰(zhàn)歷史及其貢獻(xiàn)？云南師范大學(xué)教授、云南省中國(guó)近代史研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳寶璋提出，在抗戰(zhàn)不同時(shí)期云南發(fā)揮的作用是不同的，可以從大后方、最前線、結(jié)合部3個(gè)方面去看。
理解“結(jié)合部”，是從云南一隅看其對(duì)抗戰(zhàn)全局的影響、所發(fā)揮的作用，以及民族團(tuán)結(jié)、國(guó)際同盟在此聯(lián)合所發(fā)揮的抗日力量。要從抗戰(zhàn)不同時(shí)期，站在地緣特性、戰(zhàn)略價(jià)值和時(shí)代意義的角度去認(rèn)識(shí)“結(jié)合部”的作用。
地理的結(jié)合部
一隅荷全國(guó)之重任
“說(shuō)起云南抗戰(zhàn)歷史，必須要說(shuō)滇緬公路。”吳寶璋介紹，滇緬公路是一條十分重要的國(guó)際陸路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)楚雄、大理、保山、德宏至緬甸臘戍，全長(zhǎng)1146.1公里?？箲?zhàn)期間，日軍封鎖中國(guó)沿?？诎?，在滇越鐵路中斷后，滇緬公路成為中國(guó)與世界聯(lián)系、承擔(dān)戰(zhàn)略物資運(yùn)送的抗戰(zhàn)生命線。
1937年7月7日，日本帝國(guó)主義發(fā)動(dòng)了全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，在大舉進(jìn)兵的同時(shí)，還對(duì)中國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)、軍事封鎖。8月，日本封鎖中國(guó)沿海，阻止其他國(guó)家援助中國(guó)抗戰(zhàn)的物資進(jìn)入中國(guó)。國(guó)家危亡之際，新辟對(duì)外通道成為當(dāng)務(wù)之急。20萬(wàn)云南人民劈山填壑、跨越天塹、日夜趕修，修筑了滇緬公路。滇緬公路將緬甸仰光港、臘戍與中國(guó)大后方（重慶、成都）直接連通，成為中國(guó)連接外界的唯一通道，國(guó)際援華物資經(jīng)云南轉(zhuǎn)運(yùn)至全國(guó)各戰(zhàn)場(chǎng)。
滇緬公路的特殊重要性，其實(shí)反映了云南的地緣特性。云南位于東亞大陸與中南半島和南亞次大陸的結(jié)合部，對(duì)內(nèi)北通巴蜀，東連黔桂，對(duì)外與越南、老撾、緬甸三國(guó)交界，距離泰國(guó)、印度二三百公里。抗戰(zhàn)初期，中國(guó)主要通過(guò)東南沿?？诎哆\(yùn)輸來(lái)自境外的戰(zhàn)略物資，云南是抗戰(zhàn)期間國(guó)際援助進(jìn)入中國(guó)的重要連接。
吳寶璋說(shuō)：“在滇緬公路修通前，內(nèi)地遷滇的單位人員和物資，通過(guò)香港，繞道越南海防，再沿滇越鐵路到達(dá)昆明。后來(lái)，滇越鐵路被截?cái)?，危難之際，云南人民趕修滇緬公路，用生命書(shū)寫(xiě)筑路奇跡?！?/p>
滇越鐵路、滇緬公路、駝峰航線和中印公路分別是抗戰(zhàn)不同時(shí)期中國(guó)獲得外援的主要國(guó)際通道，從地理上的結(jié)合可見(jiàn)云南如何“以一隅而荷全國(guó)之重任”。
戰(zhàn)場(chǎng)的結(jié)合部
從戰(zhàn)略相持到戰(zhàn)略反攻
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，云南成為中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)與世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)東方戰(zhàn)場(chǎng)的結(jié)合部，并起到了特殊的重要作用。
省委黨史研究室主任楊林興介紹，云南成為中國(guó)與東南亞、南亞反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)的重要連接點(diǎn)。1942年，中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)，在緬甸作戰(zhàn)失利，撤退回國(guó)。云南成為遠(yuǎn)征軍集結(jié)、出發(fā)與回撤的基地。10萬(wàn)遠(yuǎn)征軍直接參與緬甸防御戰(zhàn)，阻滯了日軍從東南亞包抄中國(guó)的企圖，并將中國(guó)抗戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)延伸至境外，使云南成為中國(guó)與緬甸戰(zhàn)場(chǎng)的結(jié)合處。
吳寶璋介紹，1942年，日軍占領(lǐng)怒江西岸，切斷滇緬公路，中國(guó)最后一條援華物資國(guó)際大通道中斷，抗戰(zhàn)大局岌岌可危。危急時(shí)刻，中美兩國(guó)政府決定開(kāi)辟新的空中通道，一條由中國(guó)航空公司首航的新航線——駝峰航線，擔(dān)負(fù)起運(yùn)輸物資的使命。
1944年滇西反攻，中國(guó)軍隊(duì)從云南境內(nèi)向滇西及緬甸北部日軍發(fā)起的反擊，實(shí)現(xiàn)了“境內(nèi)反攻”與“境外協(xié)同”的銜接，最終與緬北中國(guó)駐印軍會(huì)師，打通中印公路，從戰(zhàn)略僵持到戰(zhàn)略反攻階段，云南從地理結(jié)合部成為戰(zhàn)略反攻的戰(zhàn)場(chǎng)之一。
力量的結(jié)合部
民族抗戰(zhàn)、國(guó)際力量同心合力
地理結(jié)合部、戰(zhàn)區(qū)結(jié)合部也形成了在云南抗戰(zhàn)時(shí)期的第三個(gè)明顯特征：作為多民族聚居區(qū)，云南匯聚的抗戰(zhàn)力量是來(lái)自多個(gè)方面的，有少數(shù)民族、海外華僑，也有通過(guò)國(guó)際合作與反法西斯同盟國(guó)形成的同盟力量。
抗戰(zhàn)期間，彝族、白族、傣族、景頗族等各族群眾團(tuán)結(jié)一心，共同參與抗戰(zhàn)，白族周保中將軍率領(lǐng)東北抗日聯(lián)軍在白山黑水間打擊日本侵略者。
滇緬公路修通后，因缺少會(huì)駕駛、維修汽車的人員，陳嘉庚發(fā)出征募公告后，3200余名南僑機(jī)工積極響應(yīng)，歸國(guó)支援抗戰(zhàn)。云南師范大學(xué)教授夏玉清介紹，南僑機(jī)工作為南洋華僑的杰出代表群體，他們以其卓越技術(shù)回國(guó)抗戰(zhàn)，這是海外中華兒女對(duì)祖國(guó)的回饋，是中華民族危難時(shí)期海內(nèi)外中華兒女命運(yùn)與共的重要史實(shí)和記憶。其行動(dòng)體現(xiàn)了中國(guó)海外僑民對(duì)中華民族的認(rèn)同和對(duì)中華文明的捍衛(wèi)。
日軍切斷中國(guó)最后一條對(duì)外聯(lián)系的國(guó)際通道——滇緬公路后，為突破日軍封鎖，開(kāi)辟駝峰航線，飛越喜馬拉雅山脈連通印度與昆明，執(zhí)行國(guó)際援華戰(zhàn)略物資運(yùn)輸任務(wù)。從1941年到1945年，美軍航空兵先后以志愿航空隊(duì)、駐華航空特遣隊(duì)、第14航空隊(duì)、中美空軍混合聯(lián)隊(duì)等形式參加了中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。這些不同階段的美軍航空兵組織被統(tǒng)稱為飛虎隊(duì)。幾十萬(wàn)中國(guó)老百姓不顧日軍轟炸，用原始的工具為飛虎隊(duì)修建機(jī)場(chǎng)、跑道，有的村民還冒著生命危險(xiǎn)營(yíng)救被擊落或迫降的美軍飛行員。跨越重洋，聯(lián)合抗日，中華民族與國(guó)際同盟的戰(zhàn)士們用生命書(shū)寫(xiě)了追求和平的英雄壯歌，有力抵御了日軍的侵略。
“我最美好的愿望是飛虎隊(duì)的旗幟能夠高高飄揚(yáng)，并被太平洋兩岸的人民所銘記，因?yàn)樗莾蓚€(gè)偉大民族無(wú)論在戰(zhàn)爭(zhēng)還是和平時(shí)期都能夠向共同目標(biāo)邁進(jìn)的象征。”美國(guó)飛虎隊(duì)指揮官陳納德將軍回憶錄中的這句話，揭示了全世界各族人民生死與共反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史記憶從未褪色。
戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙遠(yuǎn)去，和平希望永存。云南在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中作為“結(jié)合部”的戰(zhàn)略價(jià)值，體現(xiàn)在其是中國(guó)內(nèi)陸與國(guó)際的聯(lián)系，這種“結(jié)合”特性使其成為支撐抗戰(zhàn)全局的重要力量。回望這段抗戰(zhàn)歷史，是什么促使不同戰(zhàn)場(chǎng)的不同力量能緊密結(jié)合？是全人類對(duì)和平的共同渴望、對(duì)正義的共同追求，是人類和平解放的偉大目標(biāo)發(fā)出的號(hào)召使得不同膚色、不同民族的人們聯(lián)合起來(lái)，發(fā)揮了抵御外侮的強(qiáng)大力量。
云南日?qǐng)?bào)-云新聞?dòng)浾?朱婧 劉祥元
抗戰(zhàn)故事>>
駝峰航線傳情誼
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，全國(guó)形成了一個(gè)比較嚴(yán)密的防空監(jiān)視情報(bào)網(wǎng)。為保證美國(guó)志愿隊(duì)和美國(guó)駐華空軍作戰(zhàn)的需要，中國(guó)在原有機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上相繼新建和改造了數(shù)十個(gè)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，根據(jù)戰(zhàn)斗任務(wù)的需要，建立若干前進(jìn)機(jī)場(chǎng)和聯(lián)絡(luò)機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)云南新建機(jī)場(chǎng)就有28個(gè)，全省機(jī)場(chǎng)增加至52個(gè)之多。昆明是飛虎隊(duì)的主要基地，共有巫家壩、呈貢、尋甸羊街和干海子4個(gè)機(jī)場(chǎng)。
為了保障美國(guó)空軍人員的生活，中國(guó)軍事委員會(huì)特別成立了一個(gè)“戰(zhàn)地服務(wù)團(tuán)”，承擔(dān)駐華美軍的服務(wù)工作。戰(zhàn)地服務(wù)團(tuán)的總部設(shè)在位于昆明西站的昆華農(nóng)校內(nèi)。戰(zhàn)地服務(wù)團(tuán)在有美軍活動(dòng)的城市設(shè)立了許多招待所，僅昆明就有32處。美軍的食宿以及其他服務(wù)費(fèi)用，每人每天只支付1美元。戰(zhàn)地服務(wù)團(tuán)的服務(wù)項(xiàng)目包括：住宿、餐飲、洗衣、理發(fā)、翻譯、中文班、社會(huì)交誼、與中國(guó)官方聯(lián)絡(luò)等。
戰(zhàn)爭(zhēng)期間，有數(shù)百名跳傘飛虎隊(duì)員在中國(guó)軍民的幫助下脫離了危險(xiǎn)，留下許多感人的故事。
1944年5月6日，格倫·本尼達(dá)上尉奉命從芷江機(jī)場(chǎng)起飛，駕駛P-51戰(zhàn)機(jī)掩護(hù)中美混合聯(lián)隊(duì)轟炸漢口日軍目標(biāo)，在湖北監(jiān)利上空戰(zhàn)機(jī)被擊落，本尼達(dá)在跳傘時(shí)負(fù)傷。監(jiān)利屬于敵占區(qū)，當(dāng)羅家村的村民看見(jiàn)本尼達(dá)拿出的血符和美國(guó)國(guó)旗時(shí)，立即把他抬到了保長(zhǎng)羅福世家中進(jìn)行救治。經(jīng)過(guò)23天70多人接力，步行400多公里，本尼達(dá)安全到達(dá)大悟縣白果樹(shù)灣新四軍第五師師部所在地。60天后，本尼達(dá)輾轉(zhuǎn)抵達(dá)重慶美軍基地。2005年，本尼達(dá)受邀參加中國(guó)政府紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年紀(jì)念活動(dòng)，他和家人一同回到監(jiān)利，同營(yíng)救過(guò)他的鄉(xiāng)親們歡聚暢談。
今天，云南不少地方還流傳著當(dāng)年救護(hù)飛行員的動(dòng)人故事。1944年12月28日，駝峰飛行員沃爾特和他的機(jī)組共4人，駕機(jī)從印度返回昆明，在途中因?qū)Ш皆O(shè)備發(fā)生故障而偏離航線，深夜在云南鎮(zhèn)雄縣山區(qū)跳傘，墜落在茂密的山林中。4人得到了當(dāng)?shù)貎晌晦r(nóng)民的營(yíng)救和熱情照顧，并在他們幫助下安全地回到昆明。幾十年過(guò)去了，沃爾特始終難以忘記他們的救命恩人。1988年，在云南省政協(xié)和鎮(zhèn)雄縣政協(xié)的幫助下，終于找到了這兩位農(nóng)民：熊光明、陳錫歲（已故）。沃爾特得到消息后，組織了“駝峰中國(guó)重游旅行團(tuán)”來(lái)到昆明。沃爾特見(jiàn)到他的救命恩人熊光明時(shí)熱淚奪眶而出，和異國(guó)“親人”緊緊地長(zhǎng)時(shí)間擁抱在一起。
為了紀(jì)念駝峰飛行和中美軍民反法西斯并肩戰(zhàn)斗的友誼，1991年，由北京航空聯(lián)誼會(huì)、昆明航空聯(lián)誼會(huì)、航空界知名人士發(fā)起倡議，在昆明修建駝峰飛行紀(jì)念碑。紀(jì)念碑落成后，經(jīng)常有海內(nèi)外的游客，尤其是中美二戰(zhàn)老戰(zhàn)士到此參觀、憑吊，緬懷那些長(zhǎng)眠在駝峰航線上崇山峻嶺中的英雄們。
昆明市博物館供稿
聲音>>
“我要把這首歌一直唱下去”
——訪南僑機(jī)工陳昭藻之女陳達(dá)婭
從記事起，陳達(dá)婭就察覺(jué)到父親從口音口味到做人做事風(fēng)格的“不同”，但因父親與她年齡相差太大且很少交流，她對(duì)父親了解不深。1987年，父親過(guò)世。直到1989年南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑在昆明西山森林公園落成后，她才隱約知道父親是南僑機(jī)工。
2000年10月，陳達(dá)婭和幾位南僑機(jī)工重走滇緬公路。走到惠通橋邊時(shí)，老機(jī)工眼里噙滿淚水悲壯呼喊：“戰(zhàn)友們，我們來(lái)看你們了?！奔な幍那楦小⑸钋械木拺?，讓陳達(dá)婭動(dòng)容。于是，她開(kāi)始認(rèn)真研究這段歷史，有一段時(shí)間天天泡在省檔案館查資料。一次，她意外地發(fā)現(xiàn)父親的檔案，看到了“陳昭藻”這幾個(gè)字，還有父親身著筆挺西裝的照片。那一瞬間，她對(duì)父親的認(rèn)識(shí)有了改變：父親，原來(lái)也是書(shū)寫(xiě)不平凡歷史的一員。
抗戰(zhàn)初期，由于中國(guó)的海上通道被日軍切斷，20多萬(wàn)云南人民用9個(gè)月時(shí)間修筑的滇緬公路，成為連接印度洋與中國(guó)大后方的“生命線”，承擔(dān)起國(guó)際物資轉(zhuǎn)運(yùn)的重要使命。因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)嚴(yán)重缺乏懂駕駛、會(huì)維修的技術(shù)人才，愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚發(fā)出“南僑總會(huì)第六號(hào)公告”，南洋華僑青年踴躍響應(yīng)。3200余名南僑機(jī)工先后分9批應(yīng)召回國(guó)。39歲的陳昭藻是第二批回國(guó)的南僑機(jī)工。在昆明經(jīng)過(guò)短暫培訓(xùn)后，陳昭藻與同伴隨即趕往緬甸仰光汽車裝配廠。
從1939年到1942年，滇緬公路向中國(guó)各抗日戰(zhàn)場(chǎng)輸送軍需物資。在那個(gè)特殊時(shí)期，南僑機(jī)工回國(guó)支援抗戰(zhàn)，有后方組裝、維修車輛的，有駕駛車輛運(yùn)輸物資的……他們面臨惡劣的道路環(huán)境、日軍飛機(jī)的狂轟濫炸、瘧疾等疾病帶來(lái)的生命威脅。他們大部分人原本過(guò)著優(yōu)渥的生活，有的家里還有商號(hào)。和陳達(dá)婭的父親一樣，為了抗戰(zhàn)，他們告別妻兒毅然回國(guó)。
講述這段歷史時(shí)，陳達(dá)婭也在回憶著自己的父親。翻閱檔案后，她整理出版了《再會(huì)吧 南洋》《南洋1939》《南洋請(qǐng)聽(tīng)我說(shuō)》等書(shū)籍，還去新加坡、緬甸等地走訪當(dāng)時(shí)健在的機(jī)工及遺孀，追尋父親的足跡，從浩瀚的檔案和別人的口中了解父親的生平。她常想：父親得到了什么，留下了什么，只記得院子里人們常叫他“陳爺爺”。陳達(dá)婭回憶，父親對(duì)自己的一生沒(méi)有一句后悔和抱怨，常掛在嘴邊的一句話就是“花開(kāi)自然香”，正如他這輩子默默奉獻(xiàn)、甘于平淡的為人處世風(fēng)格。
2017年，南洋華僑機(jī)工回國(guó)抗日紀(jì)念館開(kāi)館。陳達(dá)婭捐贈(zèng)了父親的護(hù)照，護(hù)照封面暗紅、字跡泛黃，“武吉巴梭路43號(hào)”的字樣清晰可辨，地址是1938年成立的南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)總部所在地。如今，父親的這本護(hù)照與其他南僑機(jī)工遺物一同陳列于館內(nèi)，講述著這段不平凡的歷史。
南僑機(jī)工身上的愛(ài)國(guó)情懷、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神品質(zhì)感動(dòng)著陳達(dá)婭，她把對(duì)父親的懷念與對(duì)歷史的致敬融入《南僑頌》里：“高黎貢山云霧繞，瀾滄江險(xiǎn)波濤濤，怒江天塹運(yùn)輸線，崎嶇艱險(xiǎn)抗戰(zhàn)路……”赤子功勛，豐碑不朽，她說(shuō)：“我要把這首歌一直唱下去。”
云南日?qǐng)?bào)-云新聞?dòng)浾?朱婧 劉祥元
他們以赤子之心共紓國(guó)難
滇緬公路開(kāi)通，連接中國(guó)西南、南洋以及印緬等區(qū)域，云南成為海內(nèi)外反法西斯力量的集結(jié)之地。其中，以支持祖國(guó)抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工最為典型，其不僅是滇緬公路軍事物資運(yùn)輸?shù)闹髁?，也是與飛虎隊(duì)、盟軍以及中國(guó)遠(yuǎn)征軍合作的重要群體和紐帶。
南僑機(jī)工是“南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)”的簡(jiǎn)稱，其概念有狹義和廣義之分。就狹義而言，南僑機(jī)工是指抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期由南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)統(tǒng)一組織招募的司機(jī)、修機(jī)等華僑技術(shù)人員；南僑機(jī)工的廣義概念是指除了以上機(jī)工外，還包括：一是南洋社團(tuán)自發(fā)組織的來(lái)自檳城、柔佛的華僑機(jī)工；二是南僑總會(huì)統(tǒng)一組織招募時(shí)期，未經(jīng)新加坡統(tǒng)一出發(fā)而直接抵達(dá)中國(guó)的來(lái)自泰國(guó)、越南、菲律賓等地的機(jī)工；三是戰(zhàn)前已在中國(guó)服務(wù)，后經(jīng)中國(guó)政府部門(mén)介紹直接進(jìn)入西南運(yùn)輸處參加軍事運(yùn)輸?shù)娜A僑。英屬馬來(lái)亞從事汽車駕駛、機(jī)械修理人員中，華僑占三分之二以上，有技術(shù)人員儲(chǔ)備。南僑機(jī)工來(lái)到云南大后方，進(jìn)入西南運(yùn)輸處服務(wù)，解決了中國(guó)抗戰(zhàn)軍事物資所需的運(yùn)輸人才問(wèn)題，他們和國(guó)內(nèi)機(jī)工一起，把仰光、海防等軍事物資運(yùn)往昆明、重慶等地，為中國(guó)抗戰(zhàn)作出了不可替代的貢獻(xiàn)。
南僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)是近代中國(guó)海外華僑回饋?zhàn)鎳?guó)的偉大行動(dòng)，大批華僑青年踴躍參加機(jī)工隊(duì)，在西南為祖國(guó)抗戰(zhàn)服務(wù)，體現(xiàn)了對(duì)中華文化的認(rèn)同和對(duì)華夏文明的維護(hù)。其回國(guó)服務(wù)不僅是機(jī)工個(gè)人的選擇，背后也離不開(kāi)整個(gè)南洋華僑社會(huì)的支持。
一方面，南僑總會(huì)的成立促成南洋華僑社團(tuán)走向聯(lián)合，改變了南洋華僑社團(tuán)各自為政的局面。南洋華僑社會(huì)的跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和組織機(jī)制，確保了征募能順利開(kāi)展。
另一方面，南洋各地華社的支持是重要基礎(chǔ)。各地籌賑會(huì)采取各種方式動(dòng)員組織華僑青年參加機(jī)工隊(duì)伍。如星洲機(jī)器行自發(fā)招募機(jī)工返國(guó)，檳城成立機(jī)工征募委員會(huì)招募機(jī)工。此外，太平委托樹(shù)膠公會(huì)成立“機(jī)工訓(xùn)練所”，檳城成立汽車公會(huì)，以備中國(guó)司機(jī)人才的需要。在機(jī)工招募中，各地華商踴躍資助機(jī)工回國(guó)，如南洋華商黃子松個(gè)人斥資組織機(jī)工隊(duì)，幾乎耗費(fèi)一半家產(chǎn)。
南僑機(jī)工不僅完成軍事運(yùn)輸任務(wù)，也是參與國(guó)際合作抗戰(zhàn)的主要群體。滇緬公路中斷后，中美開(kāi)辟駝峰航線，無(wú)論是在印度軍事物資的裝卸，還是從昆明軍事物資的轉(zhuǎn)運(yùn)前線，大部分是由南僑機(jī)工完成；而經(jīng)過(guò)鍛煉的南僑機(jī)工以其語(yǔ)言技術(shù)優(yōu)勢(shì)在盟軍機(jī)關(guān)服務(wù)，其工作能力得到國(guó)際認(rèn)可和贊賞。在中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)、盟軍反攻期間，他們還參與翻譯、特工、槍炮修理工作。
南僑機(jī)工克服困難，以其良好的品質(zhì)、精湛的技術(shù)對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)作出了不凡貢獻(xiàn)。如今，抗戰(zhàn)時(shí)期邊疆人民共同開(kāi)拓的連接中國(guó)與南洋的重要通道已成為歷史遺跡，南僑機(jī)工與國(guó)際力量協(xié)力抗戰(zhàn)、維護(hù)周邊和平的歷史已成為該區(qū)域的共同歷史記憶。
夏玉清（作者單位：云南師范大學(xué)）
云南日?qǐng)?bào)-云新聞編輯：趙婷婷
