原標題：大通道奔向“新藍海”
清晨，第一縷陽光灑在中（國）老（撾）邊境的友誼隧道上，一列滿載泰國榴蓮、山竹等熱帶水果的中老鐵路“瀾湄快線”冷鏈班列，緩緩穿過隧道，駛入磨憨站前置攔截區。查驗作業完畢后，貨物列車被推送至到發場進行編組。待鐵路車輛部門對貨物車輛進行全面技術狀態檢查完畢后，這批承載著熱帶風情的貨物列車，便一路駛向昆明，隨后再進入全國各地市場。
中老鐵路開通運營以來，實現了“從通到暢、從暢到快、從快到旺”的華麗轉身。貨運輻射19個國家和地區，貨運量超6760萬噸。出口貨物連續3年同比增長達到40%—60%，極大促進了中國與東南亞之間的貿易往來。云南水果、蔬菜等源源不斷運往東南亞，南亞東南亞的榴蓮、山竹等也能快捷抵達云南昆明，中歐班列與東盟市場無縫銜接，中老鐵路“黃金線路”效應持續放大，“通道經濟”提速，“通道紅利”持續釋放。
物流通道變經濟樞紐
“水果之王”榴蓮，曾因價格高昂讓不少消費者望而卻步。然而，隨著中老鐵路熱帶水果運輸的強勢增長，許多消費者驚喜地發現，榴蓮價格大幅跳水，降幅接近一半，不少人直呼實現了“榴蓮自由”。
“坐上瀾湄快線，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京。”正值水果上市旺季，塔那愣國際物流云南有限責任公司副總經理張德歡連續幾個月忙到深夜。他運營著中老鐵路上的百余個冷鏈貨柜，依舊直呼“不夠用，一柜難求。”
今年4月以來，每天清晨，載著泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”班列都會穩穩駛入中鐵聯集昆明中心站。集裝箱卸載后，一部分榴蓮重新編組，通過鐵路網發往全國各地；另一部分運往附近的物流基地進行驗貨、倒柜，隨后經公路運輸送往銷售地。張德歡所在的企業，在榴蓮進口貨運量高峰期，每天可達100至120個集裝箱，主要發往成都、廣州、鄭州等地。“價格最高的時候，A果榴蓮價格能達到1500到1600元一箱，現在只需700到800元，相當于用一半的價格就能品嘗到高品質的A果榴蓮。”張德歡說。
據了解，今年以來截至9月下旬，通過中老鐵路運輸入境的鮮榴蓮超15.7萬噸，同比增長80%以上。
近日，第5列“鄭和號”從云南騰俊國際陸港駛出，滿載著400噸彩鋼卷、云南高原特色蔬菜和水果運往老撾萬象、新加坡港。該國際班列以海公鐵多式聯運為核心，開辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯運全新航線，重點服務于果蔬、化肥、冰鮮等產品，并將輻射范圍拓展至印度洋、太平洋沿岸國家和地區。
機電換鐵礦、蔬菜換榴蓮。在中老鐵路上這樣的買賣幾乎每天都在進行。通過中老鐵路，云南的鮮花、水果、蔬菜等源源不斷運往東南亞最大的果蔬交易中心——泰國的達拉泰市場。南亞東南亞的榴蓮、山竹、芒果等也能快捷抵達云南，昆明成為中國重要的熱帶水果集散地，中歐班列與東盟市場也在此無縫銜接，中老鐵路迅速從物流通道轉變為經濟樞紐。
目前，中老鐵路跨境運輸商品種類從開通之初的10多種擴展至3300多種，形成“中國制造南下、東南亞特產北上”的雙向流通格局。為區域經濟發展提供了“新引擎”。
我省持續打造“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”“瀾湄·云南號”“鄭和號”等貨運品牌，大力培育“中老鐵路+中歐班列”“瀾湄快線+”等系列班列，依托中老鐵路和南向國際陸海大通道，讓高原物產以更快速度跨越山海，駛向國際市場，助力云南融入全球供應鏈體系，顯著提升了云品的全球競爭力和價值鏈地位。
貿易繁榮的背后，是不斷完善的基礎設施和持續提升的通道能力賦能加力。近年來，我省加速推進鐵路專用線及場站建設，昆玉鐵路擴能改造工程全面開工，安寧桃花村物流園東片區專用通道、玉溪大化產業園區鐵路專用線等通道項目加快建設，萬象南準米軌換裝站建成投用并實現常態化運營。口岸基礎設施配套不斷改善，昆明王家營海關指定監管場所（一期）、磨憨鐵路口岸站提質擴能改造完工投用，磨憨鐵路口岸進境水果、冰鮮水產品、糧食3個海關指定監管場地建成投入使用，普洱勐康口岸、磨憨口岸成功獲批為藥材進口邊境口岸。
在昆明市王家營片區，占地242畝的云南鴻運國際物流港緊鄰中鐵聯集昆明中心站，集貿易、倉儲、堆場、冷庫等功能于一體。“2023年底，中心站在這里建成鐵路物流‘站外站’，實現‘鐵路場站+綜合園區’的功能疊加。”云南鴻運國際物流港董事長李榮平說，“站外站”為客戶提供倉儲、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等“一站式”服務，降低物流成本，提高物流周轉效率。
中國鐵路昆明局集團相關負責人表示，隨著中老鐵路“黃金線路”效應持續放大，下一步，鐵路部門將以現代化物流體系建設為主線，不斷優化運輸組織、提升服務質量，探索創新多元化的國際貨物運輸組織模式，為企業打造更具成本優勢和時效保障的跨境物流通道，推動區域產業鏈供應鏈深度融合。
通道流量變發展增量
路網通、物流暢、貿易旺，產業自然興。
玉溪市商務局副局長張桂蘭認為，快捷的物流運輸是發展開放型經濟的重要支撐。每年預計有超過5萬噸的優質果蔬通過中老鐵路走向中南半島國家。這一快速高效的物流通道，不僅滿足了市場對冷藏貨物溫度和運輸時效的要求，進一步鞏固和提升了“云菜”在國際市場上的地位，更彰顯了中老鐵路在促進國際貿易、服務高水平對外開放方面的強大能力。
位于普洱市思茅區南屏鎮南島河村白沙坡小組，海拔在900米至1500米之間，水汽條件適宜，為咖啡生長提供了得天獨厚的自然條件。得益于交通條件的改善，當地依托咖啡產業與民族文化資源，創新“村黨委+小組合作社+企業+農戶+社會組織”模式，圍繞咖啡產業從“種子”到“杯子”實施一二三產全鏈條融合發展。
2024年7月，白沙坡村民小組迎來了滬滇協作星巴克“共享價值·美麗星村”項目的落地，全力打造集咖啡種植加工、旅游體驗、產品銷售于一體的特色咖啡社區，融入絕版木刻工坊、佤族織錦工坊、烘焙坊、微型農場、馬場等多元業態，讓游客能夠一站式感受咖啡、非遺和民俗文化的魅力。產業發展還催生了咖啡師、烘焙師、民宿管家、非遺傳承指導員等新職業，讓更多村民實現就近就地就業創業，村容村貌煥然一新。
放眼沿線，中老鐵路已成為激發高質量發展“乘數效應”的先鋒。為充分發揮中老鐵路的輻射帶動作用，2022年4月，我省打破行政壁壘，創新實施昆明全面托管西雙版納傣族自治州磨憨鎮，集中資源、傾斜政策，構建以昆明為重點、磨憨為前沿、沿線州（市）為支撐的中老鐵路經濟帶發展格局。沿線昆明、玉溪、普洱、西雙版納4個州（市）形成了錯位協同、優勢互補的產業發展格局，實現從交通到產業、從要素到生態的迭代升級。
昆明市創新實施“四區”聯動發展模式，健全“1+2+N”跨區域協作機制，制定重點產業協作園區跨區域協作管理辦法，舉全市之力打造磨憨—磨丁合作區、滬滇臨港昆明科技城，截至今年上半年，共計落地59個項目。2022年昆明托管磨憨以來固定資產投資額超131.6億元，是托管之前6年的21倍，磨憨成為我國對東盟第一大鐵路口岸。目前磨憨已成為昆明對外開放的“前沿窗口”和中老鐵路特色產業帶的“重要樞紐”。
依托中老鐵路，玉溪市發揮物流供應鏈組織、產業鏈構建與產業集群化發展的優勢，發展復合型城市經濟，培育千億級產業，打造生物醫藥、新能源電池產業聚集地。豐元、坤天、燁陽等一批新能源電池項目建成投產，截至2024年，全市9個新能源電池產業項目產值達54.49億元。
立足得天獨厚的生態優勢和資源優勢，普洱市持續推進特色生物、現代林產業等基地建設，實現普洱茶、咖啡等產業的顯著增長。建成西南地區最大的林漿紙制造基地，云景飛林年產40萬立方米輕質超強刨花板項目竣工投產；咖啡產業園拔地而起，一條從運輸到加工、集散咖啡的“產業路”正提速。
西雙版納州推進文旅康養、橡膠、普洱茶等七大重點產業發展，出臺重點產業高質量發展三年行動計劃和各產業相應的資金扶持措施。以“鐵”為翼，西雙版納州鐵路沿線重點產業園新增入園企業68戶，完成投資24億元，“七大產業”全產業鏈綜合產值從2400億元提升至3100億元。
與此同時，隨著跨境產業合作不斷升級，跨境旅游熱度持續攀升。中老鐵路成為推動區域旅游合作的新引擎。“星光·瀾湄號”中老跨境旅游列車開行，“遇見瑯勃拉邦”“穿越時空之旅”等特色跨境旅游產品受到歡迎，帶動沿線旅游蓬勃發展。跨境農業種植合作規模不斷擴大，電力能源合作推進順暢，中老500千伏聯網工程、中廣核能源國際老撾清潔能源基地開工建設，中老雙向電力互濟規模3年累計超3億千瓦時。
便捷高效的運輸催生深層次的產業變革，吸引更多大企業、好項目落地生根、發展壯大。自昆明托管磨憨以來，中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區投資累計完成超125億元，磨憨轄區常住人口從2萬人增加到近5萬人。磨憨成為備受矚目的投資熱土、興業沃土。中老鐵路沿線初步形成新能源電池、生物醫藥、新材料、先進制造等4條重點產業鏈。中老鐵路的開通對老撾乃至東盟國家的運輸成本和物流效率產生了顯著影響。昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低了20%至40%，物流效率大幅提升，有力促進了區域內的經濟發展。
黃金通道“乘數效應”加速顯現
交通是經濟發展的血脈，物流是實體經濟的經絡。路通了，走出去的機會就更多，請進來的舞臺會更大；發展的路子更寬，躍升的速度也會更快。
中老鐵路自開通運營以來，截至2025年9月20日，全線累計開行旅客列車83000列，發送旅客5900萬人次（中國境內4860萬人次、老撾境內1040萬人次），其中跨境旅客58萬人次，覆蓋全球115個國家和地區；開行貨物列車6萬列，運輸貨物6760萬噸（中國境內4920萬噸、老撾境內1840萬噸），其中開行跨境貨物列車17800列。
世界銀行報告顯示，中老鐵路開通近四年來，鐵路逐步替代公路成為沿線主導運輸方式，有53.1%的貨流由公路轉向鐵路。萬象至昆明之間的陸路運輸價格下降40%至50%，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低了30%至50%。同時，老撾國內物流成本也降低了20%至40%。
中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列互聯互通、高效銜接，目前，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區。便捷的大通道優勢，讓云南高原特色農產品出海搭上了“新快車”，越來越多的云南高原特色農產品加速“出海”，由云嶺風土饋贈的“綠色云品”成為了云南向世界遞出的又一張“名片”。
我省持續打造“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”“瀾湄·云南號”“鄭和號”等貨運品牌，大力培育“中老鐵路+中歐班列”“瀾湄快線+”等系列班列，助力云南融入全球供應鏈體系，顯著提升了云品的全球競爭力和價值鏈地位。
跨越山海，連通世界。中老鐵路黃金大通道，讓云南開放的大門越開越大，“朋友圈”越來越廣，合作共贏之路也越走越寬。當交通優勢轉化為發展勝勢，當流量紅利沉淀為產業實力，黃金通道所產生的“乘數效應”在云嶺大地全面釋放。
云南日報-云新聞記者：胡曉蓉
編輯：丁星亦
審核：普婭鑫
