原標題：中老鐵路實現(xiàn)“從通到暢、從暢到快、從快到旺”的華麗轉身——大通道奔向“新藍海”
復興號動車組飛馳在中老鐵路上。 通訊員 殷學合 納建博 攝
清晨，第一縷陽光灑在中老邊境的友誼隧道上，一列滿載泰國榴蓮、山竹等熱帶水果的中老鐵路“瀾湄快線”冷鏈班列緩緩穿過隧道，駛入磨憨站前置攔截區(qū)。這批承載著熱帶風情的貨物列車，將一路駛向昆明，隨后再進入全國各地市場。
中老鐵路通車運營以來，實現(xiàn)了“從通到暢、從暢到快、從快到旺”的華麗轉身。貨運輻射19個國家和地區(qū)，貨運量超6760萬噸。出口貨物連續(xù)3年同比增長40%至60%，極大促進了中國與東南亞之間的貿易往來。云南水果、蔬菜等源源不斷運往東南亞，南亞東南亞的榴蓮、山竹等也能快捷抵達云南昆明，中歐班列與東盟市場無縫銜接，中老鐵路“黃金線路”效應持續(xù)放大，“通道經(jīng)濟”提速，“通道紅利”持續(xù)釋放。
物流通道變經(jīng)濟樞紐
“坐上瀾湄快線，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京。”正值水果上市旺季，塔那愣國際物流云南有限責任公司副總經(jīng)理張德歡連續(xù)幾個月忙到深夜。他運營著中老鐵路上的百余個冷鏈貨柜，依舊直呼“不夠用，一柜難求”。
今年4月以來，載著泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”班列每天清晨都會穩(wěn)穩(wěn)駛入中鐵聯(lián)集昆明中心站。集裝箱卸載后，一部分榴蓮重新編組，通過鐵路網(wǎng)發(fā)往全國各地；另一部分運往附近的物流基地進行驗貨、倒柜，隨后經(jīng)公路運輸送往銷售地。張德歡所在的企業(yè)，在榴蓮進口貨運量高峰期，每天可發(fā)送100至120個集裝箱，主要發(fā)往成都、廣州、鄭州等地。“價格最高的時候，A果榴蓮價格約每箱1500至1600元，現(xiàn)在只需700至800元，相當于用一半的價格就能品嘗到高品質的A果榴蓮。”張德歡說。
今年以來截至9月下旬，通過中老鐵路運輸入境的鮮榴蓮超過15.7萬噸，同比增長80%以上。
近日，第5列“鄭和號”從云南騰俊國際陸港駛出，滿載著400噸彩鋼卷、云南高原特色蔬菜和水果，運往老撾萬象、新加坡港。該國際班列以海公鐵多式聯(lián)運為核心，開辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯(lián)運全新航線，重點服務于果蔬、化肥、冰鮮等產品，并將輻射范圍拓展至印度洋、太平洋沿岸國家和地區(qū)。
機電換鐵礦、蔬菜換榴蓮。在中老鐵路上，這樣的買賣幾乎每天都在進行。通過中老鐵路，云南的鮮花、水果、蔬菜等源源不斷運往東南亞最大的果蔬交易中心——泰國達拉泰市場。南亞東南亞的榴蓮、山竹、芒果等也能快捷抵達云南，昆明成為中國重要的熱帶水果集散地，中歐班列與東盟市場也在此無縫銜接，中老鐵路迅速從物流通道轉變?yōu)榻?jīng)濟樞紐。
目前，中老鐵路跨境運輸商品種類從開通之初的10多種擴展至3300多種，形成“中國制造南下、東南亞特產北上”的雙向流通格局。為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了新引擎。
我省持續(xù)打造“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”“瀾湄·云南號”“鄭和號”等貨運品牌，大力培育“中老鐵路+中歐班列”“瀾湄快線+”等系列班列，依托中老鐵路和南向國際陸海大通道，讓高原物產以更快速度跨越山海，駛向國際市場，助力云南融入全球供應鏈體系，顯著提升了云品的全球競爭力和價值鏈地位。
貿易繁榮的背后，是不斷完善的基礎設施和持續(xù)提升的通道能力賦能加力。近年來，我省加速推進鐵路專用線及場站建設，昆玉鐵路擴能改造工程全面開工，安寧桃花村物流園東片區(qū)專用通道、玉溪大化產業(yè)園區(qū)鐵路專用線等通道項目加快建設，萬象南準米軌換裝站建成投用并實現(xiàn)常態(tài)化運營。口岸基礎設施配套不斷改善，昆明王家營海關指定監(jiān)管場所（一期）、磨憨鐵路口岸站提質擴能改造完工投用，磨憨鐵路口岸進境水果、冰鮮水產品、糧食3個海關指定監(jiān)管場地建成投入使用，普洱勐康口岸、磨憨口岸成功獲批為藥材進口邊境口岸。
中國鐵路昆明局集團相關負責人表示，隨著中老鐵路“黃金線路”效應持續(xù)放大，下一步，鐵路部門將以現(xiàn)代化物流體系建設為主線，不斷優(yōu)化運輸組織、提升服務質量，探索創(chuàng)新多元化的國際貨物運輸組織模式，為企業(yè)打造更具成本優(yōu)勢和時效保障的跨境物流通道，推動區(qū)域產業(yè)鏈供應鏈深度融合。
通道流量變發(fā)展增量
路網(wǎng)通、物流暢、貿易旺，產業(yè)自然興。
玉溪市商務局副局長張桂蘭說，快捷的物流運輸是發(fā)展開放型經(jīng)濟的重要支撐。每年預計有超過5萬噸的優(yōu)質果蔬通過中老鐵路走向中南半島國家。這一快速高效的物流通道，不僅滿足了市場對冷藏貨物溫度和運輸時效的要求，進一步鞏固和提升了云菜在國際市場上的地位，更彰顯了中老鐵路在促進國際貿易、服務高水平對外開放方面的強大能力。
普洱市思茅區(qū)南屏鎮(zhèn)南島河村白沙坡小組海拔在900米至1500米之間，水汽條件適宜，為咖啡生長提供了得天獨厚的自然條件。2024年7月，白沙坡村民小組迎來了滬滇協(xié)作星巴克“共享價值·美麗星村”項目落地，全力打造集咖啡種植加工、旅游體驗、產品銷售于一體的特色咖啡社區(qū)，融入絕版木刻工坊、佤族織錦工坊、烘焙坊、微型農場、馬場等多元業(yè)態(tài)，讓游客能夠一站式感受咖啡、非遺和民俗文化的魅力。產業(yè)發(fā)展還催生了咖啡師、烘焙師、民宿管家、非遺傳承指導員等職業(yè)，讓更多村民實現(xiàn)就近就地就業(yè)創(chuàng)業(yè)，村容村貌煥然一新。
放眼沿線，中老鐵路已成為激發(fā)高質量發(fā)展“乘數(shù)效應”的先鋒。為充分發(fā)揮中老鐵路的輻射帶動作用，2022年4月，我省打破行政壁壘，創(chuàng)新實施昆明全面托管西雙版納傣族自治州磨憨鎮(zhèn)。昆明市創(chuàng)新實施“四區(qū)”聯(lián)動發(fā)展模式，健全“1+2+N”跨區(qū)域協(xié)作機制，制定重點產業(yè)協(xié)作園區(qū)跨區(qū)域協(xié)作管理辦法，舉全市之力打造中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)、滬滇臨港昆明科技城，截至今年上半年，共計落地59個項目。2022年昆明托管磨憨以來，固定資產投資額超過131.6億元，是托管之前6年的21倍，磨憨成為我國對東盟第一大鐵路口岸。目前磨憨已成為昆明對外開放的前沿窗口和中老鐵路特色產業(yè)帶的重要樞紐。
依托中老鐵路，玉溪市發(fā)揮物流供應鏈組織、產業(yè)鏈構建與產業(yè)集群化發(fā)展的優(yōu)勢，發(fā)展復合型城市經(jīng)濟，培育千億級產業(yè)，打造生物醫(yī)藥、新能源電池產業(yè)聚集地。普洱市持續(xù)推進特色生物、現(xiàn)代林產業(yè)等基地建設，實現(xiàn)普洱茶、咖啡等產業(yè)的顯著增長。西雙版納州推進文旅康養(yǎng)、橡膠、普洱茶等七大重點產業(yè)發(fā)展，出臺重點產業(yè)高質量發(fā)展三年行動計劃和各產業(yè)相應的資金扶持措施。
隨著跨境產業(yè)合作不斷升級，跨境旅游熱度持續(xù)攀升。中老鐵路成為推動區(qū)域旅游合作的新引擎。“星光·瀾湄號”中老跨境旅游列車開行，“遇見瑯勃拉邦”“穿越時空之旅”等特色跨境旅游產品受到歡迎，帶動沿線旅游蓬勃發(fā)展。跨境農業(yè)種植合作規(guī)模不斷擴大，電力能源合作推進順暢，中老500千伏聯(lián)網(wǎng)工程、中廣核能源國際老撾清潔能源基地開工建設，中老雙向電力互濟規(guī)模3年累計超過3億千瓦時。
便捷高效的運輸催生深層次的產業(yè)變革，吸引更多大企業(yè)、好項目落地生根、發(fā)展壯大。自昆明托管磨憨以來，中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)投資累計完成超125億元，磨憨轄區(qū)常住人口從2萬人增加到近5萬人。磨憨成為備受矚目的投資熱土、興業(yè)沃土。中老鐵路沿線初步形成新能源電池、生物醫(yī)藥、新材料、先進制造等4條重點產業(yè)鏈。中老鐵路的開通對老撾乃至其他東盟國家的運輸成本和物流效率產生了顯著影響。昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低了20%至40%，物流效率大幅提升，有力促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
跟評：
黃金通道“乘數(shù)效應”加速顯現(xiàn)
交通是經(jīng)濟發(fā)展的血脈，物流是實體經(jīng)濟的經(jīng)絡。路通了，走出去的機會就更多，請進來的舞臺會更大；發(fā)展的路子更寬，躍升的速度也會更快。
中老鐵路通車運營以來，截至2025年9月20日，全線累計開行旅客列車8.3萬列，發(fā)送旅客5900萬人次（中國境內4860萬人次、老撾境內1040萬人次），其中跨境旅客58萬人次，覆蓋全球115個國家和地區(qū)；開行貨物列車6萬列，運輸貨物6760萬噸（中國境內4920萬噸、老撾境內1840萬噸），其中開行跨境貨物列車1.78萬列。
世界銀行報告顯示，中老鐵路通車運營近四年來，鐵路逐步替代公路成為沿線主導運輸方式，有53.1%的貨流由公路轉向鐵路。萬象至昆明之間的陸路運輸價格下降40%至50%，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%。同時，老撾國內物流成本也降低了20%至40%。
中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列互聯(lián)互通、高效銜接，目前，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區(qū)、市），以及老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區(qū)。便捷的大通道優(yōu)勢，讓云南高原特色農產品出海搭上了新快車，越來越多的云南高原特色農產品加速“出海”，由云嶺風土饋贈的綠色云品成為了云南向世界遞出的又一張“名片”。
我省持續(xù)打造“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”“瀾湄·云南號”“鄭和號”等貨運品牌，大力培育“中老鐵路+中歐班列”“瀾湄快線+”等系列班列，助力云南融入全球供應鏈體系，顯著提升了云品的全球競爭力和價值鏈地位。
跨越山海，連通世界。中老鐵路黃金大通道讓云南開放的大門越開越大，“朋友圈”越來越廣，合作共贏之路也越走越寬。當交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢，當流量紅利沉淀為產業(yè)實力，黃金通道所產生的“乘數(shù)效應”在云嶺大地全面釋放。
云南日報-云新聞記者：胡曉蓉
編輯：陳潔
