原標(biāo)題：中老鐵路4周年 | 黃金大通道貨暢其流
12月1日，滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集中心站駛出，26個小時后將跨越山川河流，抵達(dá)老撾萬象。在這條黃金線路上，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果，中國制造的新能源汽車、機電產(chǎn)品等“雙向奔赴”的繁忙圖景每日都在上演。
云新聞資料圖
2021年12月3日，中老鐵路全線開通運營。4年來，這條北起中國昆明、南至老撾萬象的國際鐵路，已成為中國與東盟國家間互聯(lián)互通的“黃金通道”，為區(qū)域經(jīng)濟合作注入強勁動力。4年來，中老鐵路全線累計開行貨物列車6.3萬列，貨物運輸突破7100萬噸，其中跨境貨物運輸1600萬噸，輻射19個國家和地區(qū)，貨物品類達(dá)到3700多種。這條鐵路不僅實現(xiàn)了“山不再高、路不再長”的美好愿景，更以實實在在的成果，展現(xiàn)了共建“一帶一路”的蓬勃活力。
雙向奔赴，構(gòu)建區(qū)域物流新格局
連日來，在昆明騰俊國際陸港國際果蔬交易分撥中心，叉車正忙碌地進行著裝卸，一批批通過中老鐵路運輸?shù)墓咴谶@里分撥集散。
2021年中老鐵路開通以來，騰俊國際陸港積極探索國際多式聯(lián)運新模式，深化實踐現(xiàn)代物流運輸方式，成功開行中老鐵路首趟冷鏈運輸專列、“云南號”中老泰多式聯(lián)運國際貨運列車、“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列，助力健全多元化、韌性強的國際運輸通道體系。
得益于多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”的優(yōu)勢，“云南號”全程僅用3天就直達(dá)泰國曼谷，運輸成本減少了30%，效率提升了40%，高效實現(xiàn)了“一單到底”“一箱直達(dá)”“一站式服務(wù)”。截至目前，“云南號”已累計開行101列，總運輸量超過6.6萬噸。
今年7月，“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列從騰俊國際陸港首發(fā)，開辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯(lián)運全新航線。該線路沿中老鐵路抵達(dá)老撾萬象，通過公路接駁至泰國拉廊港，再通過海運抵達(dá)孟加拉國吉大港，較傳統(tǒng)路線用時縮短了17天以上，時效提升約50%。
目前“鄭和號”已實現(xiàn)常態(tài)化開行，累計發(fā)運11列，業(yè)務(wù)范圍覆蓋老撾、泰國、緬甸、孟加拉國、新加坡等南亞東南亞國家。品牌班列影響力進一步增強，國際多式聯(lián)運服務(wù)體系持續(xù)優(yōu)化，陸港國際競爭力不斷提升。
中國鐵路昆明局集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路開通運營后，鐵路部門瞄準(zhǔn)市場需求，開行中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，創(chuàng)新推出“瀾湄快線+中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”“昆明陸港號”鐵公海聯(lián)運等一系列國際貨運班列產(chǎn)品，打通老撾、泰國至歐洲的物流通道。“瀾湄快線”國際貨物列車全程運行時間26小時左右，具有到貨時間可控、通關(guān)效率高和運行速度快等特點。截至目前，中老鐵路累計開行“瀾湄快線”國際貨物列車2560列，運輸進出口貨物超100萬噸。
4年來，中老鐵路在逐漸豐富的運輸產(chǎn)品帶動下，形成“中國制造南下、東南亞特產(chǎn)北上”的雙向高效流通格局，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。
服務(wù)升級，賦能沿線高質(zhì)量發(fā)展
“水果之王”榴蓮，曾因價格高昂讓不少消費者望而卻步。然而，隨著中老鐵路熱帶水果運輸?shù)膹妱菰鲩L，許多消費者驚喜地發(fā)現(xiàn)，榴蓮價格大幅跳水，降幅接近一半，不少人直呼實現(xiàn)了“榴蓮自由”。
“坐上瀾湄快線，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京。”塔那愣國際物流云南有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張德歡說。
今年4月以來，每天清晨，載著泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”班列都會穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)胫需F聯(lián)集昆明中心站。集裝箱卸載后，一部分榴蓮重新編組，通過鐵路網(wǎng)發(fā)往全國各地；另一部分運往附近的物流基地進行驗貨、倒柜，隨后經(jīng)公路運輸送往銷售地。張德歡所在的企業(yè)，在榴蓮進口貨運量高峰期，每天可達(dá)100至120個集裝箱，主要發(fā)往成都、廣州、鄭州等地。“價格最高的時候，A果榴蓮價格能達(dá)到1500到1600元一箱，現(xiàn)在只需700到800元，相當(dāng)于用一半的價格就能品嘗到高品質(zhì)的A果榴蓮。”張德歡說。
據(jù)了解，今年以來截至9月下旬，通過中老鐵路運輸入境的鮮榴蓮超15.7萬噸，同比增長80%以上。
在昆明市王家營片區(qū)，占地242畝的云南鴻運國際物流港緊鄰中鐵聯(lián)集昆明中心站，集貿(mào)易、倉儲、堆場、冷庫等功能于一體。“2023年底，中心站在這里建成鐵路物流‘站外站’，實現(xiàn)‘鐵路場站+綜合園區(qū)’的功能疊加。”云南鴻運國際物流港董事長李榮平說，“站外站”為客戶提供倉儲、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等“一站式”服務(wù)，降低物流成本，提高物流周轉(zhuǎn)效率。
為進一步提升貨運場站數(shù)字化、智能化水平，推動鐵路貨運樞紐向現(xiàn)代綜合物流樞紐轉(zhuǎn)型。中老鐵路通車運營4年來，鐵路和海關(guān)協(xié)調(diào)聯(lián)動、共享數(shù)據(jù)，不斷提升通關(guān)智能化、數(shù)字化和便利化水平，企業(yè)可提前一站式辦理申報、查驗等手續(xù)，貨物運抵磨憨口岸后無須停留，直接通關(guān)，貨物通關(guān)時間從最初的40小時壓縮到了2至5小時。如今的磨憨鐵路口岸，已經(jīng)發(fā)展成為全國通關(guān)效率最高、貨運增速最快、面向東盟最大的鐵路口岸，也是全球首個鐵路國際衛(wèi)生陸港。
云南日報-云新聞記者：胡曉蓉
編輯：丁星亦
審核：謝祥睿（胡曉蓉）
