原標(biāo)題：黃金通道 山水交響丨雙向奔赴、互聯(lián)互通，這條路省時(shí)又省錢(qián)
今年12月1日，滿載貨物的中老鐵路瀾湄快線國(guó)際貨物列車從中鐵聯(lián)集昆明中心站駛出，26個(gè)小時(shí)后將抵達(dá)老撾萬(wàn)象。在這條黃金線路上，中國(guó)制造的新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品，老撾、泰國(guó)的天然橡膠、熱帶水果等雙向奔赴的繁忙圖景每天都在上演。
中老鐵路通車4年來(lái)
累計(jì)開(kāi)行貨物列車6.4萬(wàn)列
貨物運(yùn)輸超過(guò)7250萬(wàn)噸
其中跨境貨物運(yùn)輸1600萬(wàn)噸
輻射19個(gè)國(guó)家和地區(qū)
跨境運(yùn)輸商品種類拓展到3800余種
這條北起中國(guó)昆明、南至老撾萬(wàn)象的國(guó)際鐵路，實(shí)現(xiàn)了從通到暢、從暢到快、從快到旺的蛻變，已成為中國(guó)與東盟國(guó)家間互聯(lián)互通的“黃金大通道”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，更以實(shí)實(shí)在在的成果展現(xiàn)了共建“一帶一路”的蓬勃活力。
連日來(lái)，在昆明騰俊國(guó)際陸港國(guó)際果蔬交易分撥中心，叉車正忙碌地進(jìn)行著裝卸工作，一批批通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸?shù)墓咴谶@里分撥集散。
中老鐵路通車以來(lái)，騰俊國(guó)際陸港積極探索國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新模式，深化實(shí)踐現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式，成功開(kāi)行中老鐵路首趟冷鏈運(yùn)輸專列、“云南號(hào)”中老泰多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車、“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列，助力健全多元化、韌性強(qiáng)的國(guó)際運(yùn)輸通道體系。
得益于多式聯(lián)運(yùn)一單制、一箱制的優(yōu)勢(shì)，“云南號(hào)”全程僅用3天就直達(dá)泰國(guó)曼谷，運(yùn)輸成本減少了30%，效率提升了40%，高效實(shí)現(xiàn)了一單到底、一箱直達(dá)、一站式服務(wù)。截至目前，“云南號(hào)”已累計(jì)開(kāi)行101列，總運(yùn)輸量超過(guò)6.6萬(wàn)噸。
今年7月，“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列從騰俊國(guó)際陸港首發(fā)，開(kāi)辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯(lián)運(yùn)全新航線。該線路沿中老鐵路抵達(dá)老撾萬(wàn)象，通過(guò)公路接駁至泰國(guó)拉廊港，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)孟加拉國(guó)吉大港，較傳統(tǒng)線路用時(shí)縮短了17天以上，時(shí)效提升約50%。
“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列 胡曉蓉 攝
目前，“鄭和號(hào)”班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，累計(jì)發(fā)運(yùn)11列，業(yè)務(wù)范圍覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、孟加拉國(guó)、新加坡等南亞?wèn)|南亞國(guó)家。品牌班列影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系持續(xù)優(yōu)化，陸港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門(mén)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，開(kāi)行中老鐵路瀾湄快線國(guó)際貨物列車，創(chuàng)新推出“瀾湄快線+中歐班列”、滬滇·瀾湄線、京滇·瀾湄線、“昆明陸港號(hào)”鐵公海聯(lián)運(yùn)等一系列國(guó)際貨運(yùn)班列產(chǎn)品，打通老撾、泰國(guó)至歐洲的物流通道。瀾湄快線國(guó)際貨物列車全程運(yùn)行時(shí)間26小時(shí)左右，具有到貨時(shí)間可控、通關(guān)效率高和運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。截至目前，中老鐵路累計(jì)開(kāi)行瀾湄快線國(guó)際貨物列車2560列，運(yùn)輸進(jìn)出口貨物超100萬(wàn)噸。
首趟“瀾湄快線+”中老泰柬國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物列車發(fā)車。云新聞資料圖
4年來(lái)
中老鐵路在逐漸豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品帶動(dòng)下
形成中國(guó)制造南下、東南亞特產(chǎn)北上的
雙向高效流通格局
為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力
“水果之王”榴蓮，曾因價(jià)格高昂讓不少消費(fèi)者望而卻步。隨著中老鐵路熱帶水果運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，榴蓮價(jià)格大幅跳水，不少人直呼實(shí)現(xiàn)了榴蓮自由。
今年4月以來(lái)，每天清晨，載著泰國(guó)榴蓮的中老鐵路瀾湄快線班列都會(huì)穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)胫需F聯(lián)集昆明中心站。在集裝箱卸載后，一部分榴蓮重新編組，通過(guò)鐵路網(wǎng)發(fā)往全國(guó)各地；另一部分運(yùn)往附近的物流基地進(jìn)行驗(yàn)貨、倒柜，隨后經(jīng)公路運(yùn)輸送往銷售地。“搭乘瀾湄快線班列，泰國(guó)榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京。”塔那愣國(guó)際物流云南有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張德歡說(shuō)，在榴蓮進(jìn)口貨運(yùn)量高峰期，公司每天有100個(gè)至120個(gè)集裝箱發(fā)往成都、廣州、鄭州等地。“A果榴蓮價(jià)格最高時(shí)一箱在1500元到1600元，然而現(xiàn)在只需700元到800元，價(jià)格降了一半。”
截至11月，今年通過(guò)中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口的榴蓮超16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)51.5%。
在昆明市王家營(yíng)片區(qū)，占地242畝的云南鴻運(yùn)國(guó)際物流港緊鄰中鐵聯(lián)集昆明中心站，集貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、冷庫(kù)等功能于一體。“2023年底，中心站在這里建成鐵路物流‘站外站’，實(shí)現(xiàn)‘鐵路場(chǎng)站+綜合園區(qū)’的功能疊加。”云南鴻運(yùn)國(guó)際物流港董事長(zhǎng)李榮平說(shuō)，“站外站”為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等一站式服務(wù)，降低物流成本，提高物流周轉(zhuǎn)效率。
中老鐵路磨憨站。云新聞資料圖
中老鐵路通車4年來(lái)，鐵路和海關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、共享數(shù)據(jù)，不斷提升通關(guān)智能化、數(shù)字化和便利化水平，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)樞紐向現(xiàn)代綜合物流樞紐轉(zhuǎn)型，企業(yè)可提前一站式辦理申報(bào)、查驗(yàn)等手續(xù)，貨物運(yùn)抵磨憨口岸后無(wú)需停留，直接通關(guān)，貨物通關(guān)時(shí)間從最初的40小時(shí)壓縮到了2—5小時(shí)。如今的磨憨鐵路口岸，已發(fā)展成為全國(guó)通關(guān)效率最高、貨運(yùn)增速最快、面向東盟最大的鐵路口岸。
借助中老鐵路發(fā)展機(jī)遇，云南沿線各地因地制宜，打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。玉溪市加快布局綠色鋼鐵、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，普洱市依托鐵路構(gòu)建咖啡產(chǎn)業(yè)鏈，西雙版納傣族自治州形成跨境旅游經(jīng)濟(jì)圈。借助中老鐵路聯(lián)通中外的優(yōu)勢(shì)，鐵路部門(mén)陸續(xù)推出粵滇·瀾湄線、湘滇·瀾湄線等國(guó)際貨運(yùn)班列，串聯(lián)起國(guó)內(nèi)多個(gè)省份，更好聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。
飛馳在路上的中老鐵路列車。云新聞資料圖
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)4年來(lái)
中老鐵路激活貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、助推開(kāi)放發(fā)展
放眼“十五五”
中老鐵路將繼續(xù)帶動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通
暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)
推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展
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編輯：郭星余
美編：林顯富
記者：胡曉蓉
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