11月25日，云南大理至四川攀枝花鐵路引入大理鐵路樞紐工程紅山左線隧道安全貫通。至此，該項目6座隧道全部貫通，為線路開通運營奠定了堅實基礎。
紅山左線隧道位于大理市海東鎮境內，全長約2.5公里，上跨新建大理至麗江、攀枝花鐵路正線紅山隧道，下穿別墅區，最大埋深162米。隧道集巖溶、順層偏壓、膨脹土等不良地質于一體，建設過程中累計出現20余處溶洞，施工面臨著極大挑戰。
項目啟動建設以來，國鐵昆明局滇西鐵路建設指揮部多次邀請院士、專家為隧道“把脈問診”，聯合多方進行科研攻關，攻克了巖溶地裂等復雜地質難題。中鐵十二局大理鐵路樞紐工程項目部采用先下后上的施工順序，以及臺階法機械開挖的方式，加強超前支護措施，確保了隧道順利貫通。
隨著紅山左線隧道貫通，大理樞紐工程路基土石方累計完成設計總量的93%，橋梁、四電、站房等建設全面進入攻堅階段，預計明年建成。屆時，該線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條鐵路干線互聯互通，形成以大理站為核心的“十”字形鐵路樞紐，顯著提升通道運輸能力。（記者 李承韓 通訊員 周祥明）
